Hello.
Plus de 1500km apres la refection du moteur, je peu enfin mettre les watt😃
Mais vers 7500/8000trm le moteur commence a "brouter", je suis en pourtant en gicleur de 140 (mes anciens 4LO etaient en 135), avec jeu de 0,1 a la pompe, filtre et pots d'origine.....
J'ai deja essayé plusieurs jeu de bougie, il me reste a verifier l'allumage mais sinon, vous avez une idée ???
Niveaux de cuves
Aiguilles usées
... et à 9000, ça broute encore ?
Les aiguilles sont impec, je n'ai pas encore sortie les carbu pour verifier les niveaux de cuve, Nico etant quelqu'un de precis, cela m'étonnerais que le bug vienne de là .
a 9000 le fonctionnement reste chaotique ðŸ˜
Ah... allumage...
7500 il me semble que c'est le regime auquel l'allumage passe de la bobine bas regimes à celle des hauts regimesÂ
Pas grand monde en a mais, un coup d'oscilloscope et on est vite au courant (oui, elle est bonne) si tout va bien
Â
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Je 🤞pour que ce ne soit pas ça mais c'est possible🥲
je vais continuer a tester, rouler quelques jours comme ça et debut septembre on vas tester un autre allumage avec NicoðŸ‘
Donc reponse a ce sujet le mois prochain😀
Peut être aussi contrôler les masses avec la peinture neuve du cadre.
une autre piste auquel je pense.
Regarder l'exactitude de la position du repère de rotor d'allumage par rapport au 2mm avant PMH, le vilo et l'allumage n'etant pas d'origine peut etre qu'il y a un petit decalage...........dans ce cas le réglage meme a la strobo serait faussé.🤔
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J'ai eu ce cas sur mon 500SR quant j'ai remplacer vilo + rotor😉