Carburateurs 1WT sur 4LO de 82

[herve]

A mon avis le siege du pointeau qui s'enfonce moins ce n'est pas gênant.

Le pointeau joue le role de robinet, donc peu importe ou il se trouve.

Pour visualiser le niveau de cuve tu peux mettre une vis creuse avec un durite transparente a la place de la vis de vidange.

Le fait que tu ais un pot plus gras c'est pas forcément une mauvaise carbu.

A l'arrêt l'huile continue a passer dans les cylindres par gravité si les petites billes sur la pompe a huile ne font plus leurs jobs.

Si la moto ne prend pas ses tours c'est souvent qu'elle est trop riche ou l'avance est dans les choux ou les pots sont tres calamines ou bridés (pots 250 Allemands).

Tu es dans quelle région ?

[sdek]

Je suis dans le 64 à  Bayonne pour être précis et en pleine période des fêtes, ce qui est très chiant pour les locaux ...

Pour le pointeau son emplacement doit jouer pour le niveau de cuve. Je vais essayer de trouver des vis creuses pour visualiser le niveau réel. Je vais aussi démonter la pompe à  huile pour voir si les petites billes font bien leur job ou inverser les durites en sortie de pompe à  huile pour voir si ça change quelque chose au gras en bout des pots.
A l'époque Claude avait monté des pots neufs et débridés. Depuis 2017 j'ai décalaminé une fois et il n'y avait pas grand chose. Pour la richesse j'ai 1,5 tours sur les vis d'air, donc ce qui est préconisé. J'ai pas contrôlé l'avance car je n'ai pas de comparateur ou de lampe stroboscopique mais je suis sur que le capteur d'allumage sur le carter moteur n'a pas bougé depuis 2017 car il est toujours bien serré et la clavette du rotor ne c'est pas barrée.

Cet hiver quand je vais refaire mon moteur je compte bien régler ce problème en procédant avec calme et méthode.

[herve]

Ah ok , je me rappelle de ce post.

Très belle restauration.

Si c'est Claude qui l'avait remonté, on peut être sur que tout a été fait dans les règles.

Bon courage pour les fêtes

[dino]

Controler tes niveaux de cuves avec la durite ne fera que te dire ce que tu sais déjà.

Donne une forme de baïonnette à  ta languette jusqu'à  ce que tu ais la bonne hauteur de flotteur des 2 cotés.

La languette doit rester perpendiculaire au pointeau.

[sdek]

Tu entends quoi par "en forme de baîonnette"

[V4twostroke]

Une forme en Z pour la languette

[sdek]

Tout d'abord un grand merci à  Hervé, même deux grands merci ainsi qu'a tous ceux qui m'ont écouté et répondu pendant les 3 années de galère que j'ai vécu avec une moto qui marchait mal.

Le premier merci pour avoir pris la peine de passer à  Bayonne pour essayer la moto, d'avoir rapidement diagnostiqué trop de richesse, d'avoir amené avec lui une paire de carbus, de m'avoir plus qu'aidé à  les monter ce qui a confirmé que j'avais bien un problème de carburation.

Le deuxième merci, c'est qu'il a vite trouvé d'où venait le problème. Sur le carbu gauche, la bille en laiton qui vient boucher le trou du gicleur d'air à  l'arrière du carbu était absente. En attendant de trouver une nouvelle bille, j'ai bouché le trou avec un petit morceau de bois taillé en cône et la moto a retrouvé tout sa puissance comme avec la paire de carbus qu'il m'a si gentiment prêté.

Je suis donc le plus heureux des hommes (comme quoi il ne faut pas grand chose) et encore merci et chapeau Hervé.

[çafumme]

Il y a 4 heures, sdek a dit :

Tout d'abord un grand merci à  Hervé, même deux grands merci ainsi qu'a tous ceux qui m'ont écouté et répondu pendant les 3 années de galère que j'ai vécu avec une moto qui marchait mal.
Le premier merci pour avoir pris la peine de passer à  Bayonne pour essayer la moto, d'avoir rapidement diagnostiqué trop de richesse, d'avoir amené avec lui une paire de carbus, de m'avoir plus qu'aidé à  les monter ce qui a confirmé que j'avais bien un problème de carburation.
Le deuxième merci, c'est qu'il a vite trouvé d'où venait le problème. Sur le carbu gauche, la bille en laiton qui vient boucher le trou du gicleur d'air à  l'arrière du carbu était absente. En attendant de trouver une nouvelle bille, j'ai bouché le trou avec un petit morceau de bois taillé en cône et la moto a retrouvé tout sa puissance comme avec la paire de carbus qu'il m'a si gentiment prêté.
Je suis donc le plus heureux des hommes (comme quoi il ne faut pas grand chose) et encore merci et chapeau Hervé. 

encore des carbus qui sont passées a l'ultrason pour perdre la bille beaucoup trop voient par les ultrasons alors une simple soufflette suffit pour les vieux carbus

[sdek]

Par respect je ne dirais pas vieux mais anciens carbus.

Possible que ce soit les ultrasons mais pas sur que ce soit cela. Avec l'âge les humains perdent leurs dents et les carbus leurs billes. Ce qui compte pour moi c'est qu'un membre du forum en a aidé un autre car j'y ai passé du temps, des euros (j'ai changé gicleurs, puits d'aiguilles, aiguilles, pointeaux et sièges, flotteurs, tout ce qu'il était possible de changer quoi) et un mec vraiment sympa m'a dépanné.

Pour réparer j'ai pensé mettre un plomb de pêche. Vous avez un avis ?