purge pompe à huile 4L0 1981

[patlemo]

Saluts,

après remontage de la pompe à  huile (avant remontage la canalisation d'alimentation était débranchée au niveau de la pompe et les 2 conduits de graissage des carburateurs au niveau de ces derniers), j'ai essayé de procéder à  la purge (cf. revue technique) - je ne sait pas si j'ai bien procédé.

L'huile coulait bien de la canalisation d'alimentation, remise en place ensuite.

J'ai retirer alors la vis de purge de la pompe et je n'ai rien observé : pas de bulle d'air et il n'y avait pas d'huile à  sortir par le trou. Est-ce normal ?

J'ai démarrer le moteur, avec un ralenti accéléré, mais sans tirer sur le cable de pompe (pas très accéssible pour tirer dessus), les pots fumaient bien.

J'ai fait environ 20 km à  mi-régime sans problème.

Peut-il y avoir des bulles d'air après toutes ces étapes ?

Quels sont les signes qui indiqueraient qu'il y en a (des bulles d'air) dans le circuit ?

[néo]

J'ai retirer alors la vis de purge de la pompe et je n'ai rien observé : pas de bulle d'air et il n'y avait pas d'huile à  sortir par le trou. Est-ce normal ?

Slt pat,

Pas normal...

En principe l'huile doit couler obligatoirement par cet orifice de purge,

il faut que tu le laisses ouvert jusqu'a que l'huile sorte, ce n'est pas

forcément immédiat.

Quand on a un doute comme tu as eu, à  juste titre, balance un peu d'huile

dans ton reservoir, mieux vaut plus que moins question graissage.

Redévisse ta purge pour vérifier.

A+

[clauderochefort]

quand tu as demonte ta pompe , et remonte la durite et devisse la vis de purge ,

faut attendre quelque seconde avant que ca s ecoule

ensuite , pour purger tes tuyaux

2l de melange dans le reservoir

ralenti

et tu tournes ta pompe a fond

1 tuyau debranche et avec ton doigt tu bouche l entree du carbu

quand ca gouttte a goutte , tu fais le 2eme

si ya des bulles d air , c est que tu as des prises d air

[patlemo]

Merci pour les conseils.

Avant d'avoir reçu les messages, j'ai refait un petit tour de 5 ou 6 km (réservoir d'huile à  moitié plein:

une petite pointe à  140. ensuite lors du rétrogradage le voyant rouge d'huile s'est allumé. J'ai débrayé et ai arrêté la moteur sur le côté puis coupé le moteur.

1 à  2 minutes après j'ai redémarré et roulé tranquile (60à  90 km/h) pour le retour, le voyant rouge ne s'est pas alumé. Au bout de 3 km avant d'arriver chez moi, il s'est à  nouveau allumé au rétrogradage pour arrêt au stop, s'est ré-éteind aprés mon départ du stop (je n'ai pas éteinds le moteur au stop).

Sont-ce là  les signe de la présence d'air dans le circuit d'huile ?

Je vais éssayer de procéder comme vous me l'avez indiqué.

Petite question subsidiaire :

la purge par la vis de purge se fait-elle moteur tournant ou arrêté ?

[néo]

Slt,

Non rien à  voir, ton voyant rouge est uniquement lié au niveau

dans ton reservoir d'huile. La jauge est en effet sensible au mouvement

de l'huile dans le réservoir, comme par exemple quand tu freines l'huile

va "vers l'avant" ce qui trompe ta jauge. Ces jauges sont assez mal

calibrées, la tienne réagit avec un reservoir moitie vide, sur ma 4LO c'est

pareil, ne t'inquiète pas.

Pour la vis de purge sur la pompe à  huile, ça se fait moteur coupé en principe.

refait toi une vérif complète, en suivant la méthode que claude t'a expoxée,

tu n'auras plus de problèmes.

A+

[Jean-Fred]

Tu as le manuel d'atelier en téléchargement de la 31k sur le site de Xavier.

Pour la pompe c'est à  partir de la page 2-13.

[patlemo]

Slt,

Non rien à  voir, ton voyant rouge est uniquement lié au niveau

dans ton reservoir d'huile. La jauge est en effet sensible au mouvement

de l'huile dans le réservoir, comme par exemple quand tu freines l'huile

va "vers l'avant" ce qui trompe ta jauge. Ces jauges sont assez mal

calibrées, la tienne réagit avec un reservoir moitie vide, sur ma 4LO c'est

pareil, ne t'inquiète pas.

Pour la vis de purge sur la pompe à  huile, ça se fait moteur coupé en principe.

refait toi une vérif complète, en suivant la méthode que claude t'a expoxée,

tu n'auras plus de problèmes.

A+

Salut Neo,

j'ai rencontré un gars qui a eu plusieurs 4L0, je lui ai montré mon niveau d'huile - qui me semblait être loin d'être vide. il m'a effectivement dit que le voyant pouvait s'allumer avec ce nivea

Slt,

Non rien à  voir, ton voyant rouge est uniquement lié au niveau

dans ton reservoir d'huile. La jauge est en effet sensible au mouvement

de l'huile dans le réservoir, comme par exemple quand tu freines l'huile

va "vers l'avant" ce qui trompe ta jauge. Ces jauges sont assez mal

calibrées, la tienne réagit avec un reservoir moitie vide, sur ma 4LO c'est

pareil, ne t'inquiète pas.

Pour la vis de purge sur la pompe à  huile, ça se fait moteur coupé en principe.

refait toi une vérif complète, en suivant la méthode que claude t'a expoxée,

tu n'auras plus de problèmes.

A+

Désolé j'ai validé par inadvertance, je termine donc mon message :

je suis donc rassuré pour le voyant rouge - je n'ai que 800 km à  mon actif et je n'avait pas encore eu le besoin de recomplété mon bocal d'huile.

J'ai refait les étapes préconisé par Claude - sauf le débranchement des petites durits vers les carbu. Tout à  l'air correct. J'ai roulé environ 70 km (dont 50 après avoir recomplété le niveau d'huile, plus de voyant rouge sauf au point mort bien sûr) sans souci.

@+

Pat