Salut à tous, 
une question technique pour un bicylindre 2 temps autre que "350" ...
il s'agit d'un GT 125 de 1977
a bas régime, s'engorge et est long à "décoller" beuheuheuheuh....
dans les tours, à partir de 3 ou 4000, que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!
que puis je faire ???
jouer avec mes aiguilles ?? elles sont actuellemnt comme préconisé sur la RTM, au cran du milieu...
merci pour vos "remèdes" :king2:
visiblement tu es trop pauvre
si rien n'a été modifié sur le moteur c'est qu'il y a un Pb (prise d'air par exemple)
Salut Pascal
Allez, celle là , je la fais avant Dago :
que puis je faire ???
La revendre!
Non, plus sérieusement, j'ai souvenir d'avoir conduit une GT 125 dans les années 70, et c'était particulièrement creux à bas régime.
Ta GT a toujours été comme ça, ou ça vient de s'aggraver?
Pareil que JC06, si tu ne connais pas la GT, c'est particulièrement creux en bas.
visiblement tu es trop pauvre
Mode Dago ON
t'as raison JC faut la vendre
Mode Dago OFF
:langue2:
ok je sort :king2:
bien,les gars,bien,je vois que les leçons portent,continuez,vous etes sur la bonne voie.mais j'aime bien le 125 gt,mes sensations en bicylindre 2 tps,c'etait celle d'un pote,moi,j'avais une 125 twin HONDA ! 
moi j'avais une 125 twin HONDA !
Je vous dit pas le traumatisme......
Perso, je me suis gauffré sur le périf, avec celle qu'un pote m'avait
prété (because j'avais serré avec le 125 rdx).
Bref un souvenir impérissable de cette brele....
Pffff.... le 125 GT ça a toujours été un poumon. Un truc de filles.
et puis si elle est restee longtemps sans servir,les carbus doivent etre bien crados,gicleurs de
ralenti,machin d emulsion un peu bouche etc etc...,c est le truc classique a regarder,
nettoyer systematiquement,enfin je crois !
Salut,
Le gt 125 est aux 125 ce qu'est la RDLC350 aux moyennes cylindreés.
Un gt 125 c'est puissant,mais l'allumage doit être parfaitement réglé. Souvent,les ennuis venaient plus de l'allumage que des carbus.Et si je dis ça,c'est pas par hasard;J'ai travaillé pour Suzuki et Yamaha pendant 12 années,dans l'electricité MOTO. Statistiquement l'allumage merde plus que les carbus sauf pour les bidouilleurs de carbus! Aujourd'hui ces motos ont en plus des problèmes de carbus:impuretés,essence sèchée,étanchéité a controler,tout le toutim habituel.
A bas régime le gt 125 ne doit pas engorger (sauf si le manchon d'admission d'air est oté )Il est un peu moins vif sous 6000tr qu'un rd 125,ensuite c'est une autre musique.
S'il engorge vérifier si les rupteur sont fermés sur 180 degrés du vilo.Vérifier aussi le point d'avance à 1,95mm du PMH.Les repères ne sont pas très précis:l'erreur de paralaxe est importante avec un règlage à la lampe témoin et au stoboscope.Il vaut mieux faire un règlage au comparateur:règler le temps de fermeture à 173 degré et règler un avance de 2,03 mm.L'expérience montrait qu'avec ces valeurs la machine bombait et avec l'usure 800 km plus loin les rupteurs donnaient 180 degré et 1,95 mm d'avance.
Bon règlages.