Bonsoir et bonne année !!!!!!!!! :king2:
J'ai un léger souci avec un 4LO.
Démarrage délicat,tourne sur un cylindre, coté droit.
Fonctionne bien si je lui offre un peu de starter, même super bien.
Sans starter, pétarade coté gauche et feu d'artifice, c'est de saison !!!
J'ai remplacé le carbu gauche par un 31 K, pareil!!, les bougies sont neuves, l'avance ok.
Je sais pas (snif) et me les gêles dans le garage!
config stock avec détentes.
Merci Phil 
Et en permutant les fils de bougies, ça donne quoi?
peut etre une prise d air sur le cylindre gauche qui te le rend pauvre et ca va mieux quand tu rajoutes de l essence par le starter?(voir tes pipes)
Et en permutant les fils de bougies, ça donne quoi?
Bonjour JC,
Ca me fait la même.
Merci
peut etre une prise d air sur le cylindre gauche qui te le rend pauvre et ca va mieux quand tu rajoutes de l essence par le starter?(voir tes pipes).
Je vais démonter les deux pour controle et les permuter au remontage.
Y a t'il un moyen de détecter efficacement les prises d'air ?
Merci, Phil 
Y a t'il un moyen de détecter efficacement les prises d'air ?
J'ai entendu parler d'une méthode, que je n'ai jamais essayée :
Passer un pinceau trempé dans du SP 95 sur la pipe d'admission, pendant que le moteur tourne au ralenti.
Lorsque l'essence amenée par le pinceau passe sur la prise d'air, elle est aspirée et le régime moteur augmente.
C'est ce qu'on appelle de nos jours l'augmentation de l'essence. 
Comme JC mais un peu plus à la barbare, c'est à dire en pulvérisant très légèrement du nettoyant freins sur la pipe et son environnement après s'être assuré de l'état de la boîte à clapets;
J'ai dit "très légèrement" hein… :lol4:
pas mieux,nettoyant frein 
moi j ai eu ca sur la mienne s etais un contacteur au volant mon papa la recoller a la super glue et nikel