Ca depend aussi de la taille du pneu (110/80 ou 120/80) qui change le développement.
En tous cas, perso, j'aime bien le 16/39 .
J'en suis pas à 4 kms/h près en pointe, la moto est homogène et reprend bien, et ça évite de changer de rapport toutes les 3s comme avec des rapports trop courts .
A+
Ca depend aussi de la taille du pneu (110/80 ou 120/80) qui change le développement.En tous cas, perso, j'aime bien le 16/39 .
J'en suis pas à 4 kms/h près en pointe, la moto est homogène et reprend bien, et ça évite de changer de rapport toutes les 3s comme avec des rapports trop courts .
A+
Prends un scooter, c'est encore plus simple :langue2:
J'aime changer de vitesse tout le temps, c'est aussi le plaisir de nos engins :king2: :lol5:
Ca depend aussi de la taille du pneu (110/80 ou 120/80) qui change le développement.En tous cas, perso, j'aime bien le 16/39 .
J'en suis pas à 4 kms/h près en pointe, la moto est homogène et reprend bien, et ça évite de changer de rapport toutes les 3s comme avec des rapports trop courts .
A+
heu,justement,si tu as les rapports courts(arf!)tu vas moins vite en pointe mais tu gardes la 6 sans probleme,non?
Mouais, bon, c'est encore pas un diesel à boîte auto quand même ....
Pour la sensation de couple j'ai un speed triple (Aie , tapez pas je sais c'est pas 2 temps 
)
Moi j'aime pas les rapports trop courts sur une LC , c'est pas une moto de cross non plus.
Surtout, l'allonge c'est quand même sympa et fait partie du charme du 2 temps de route (donc 16x39, pas mal 
). (C'est pas une 500 RG quand même ... )
Ma 4L0 est en pignon de 15 et j'aime moins ...
Mais c'est qu'un pignon, c'est pas cher, on peut tout essayer pour trouver chaussure à son pied ...
J'ai pas encore eu le plaisir d'essayer sur route, mais à votre avis, qu'est-ce que çava donner ?
Rigolo ?
Injouable ?
Salut bears,
Sur mon 4lo acheté en 1991, il y avait un pignon de 14 + 2 pots allspeed avec lesquels le moteur prenait 10000 trs, c' etait du 160 en pointe compteur, mais alors ça envoyait du style un 490 YZ..... impressionnant d' autant que vue la "maigre partie cycle", t' avait interet à avoir des bras !!!
Bref.... ça levait jusqu' en 3eme sans toucher a l' embrayage ....
alors si tu n' as pas une utilisation "GT" , surtout, te gene pas !!!
Salut bears,Sur mon 4lo acheté en 1991, il y avait un pignon de 14 + 2 pots allspeed avec lesquels le moteur prenait 10000 trs, c' etait du 160 en pointe compteur, mais alors ça envoyait du style un 490 YZ..... impressionnant d' autant que vue la "maigre partie cycle", t' avait interet à avoir des bras !!!
Bref.... ça levait jusqu' en 3eme sans toucher a l' embrayage ....
alors si tu n' as pas une utilisation "GT" , surtout, te gene pas !!!
Rhhooo, ça donne envie d'essayer ce que tu dis là !!!
Il me reste les étriers à réassembler et ... BANZAI !! 