Salut tout le Monde,
Je viens de changer mes cylindres, pistons, culasse sur mon 4 LO,
(cylindre de 1980)
J'ai commencé le rodage, (150 kms), et depuis je pousse légèrement : et la Rien....Galère...!
Elle est toute molle... Elle commence à se sentir mieux qu'au dessus de 7000 trs... !!!
Pour le rodage c'est pas Cool...
Elle donne l'impression de n'avoir qu'un seul cylindre qui donne...
J'ai changé de carbu : rien de mieux,
les bougies : rien non plus!
l'allumage ?
merde dans le filtre/pots?
tes bougies, quelle couleure?
T'inquiètes pas,même si ta moto est molle,elle restera toujours plus performante qu'un 4 temps quel qui soit !
L'important ,c'est que ce ne soit pas le pilote qui ramollisse.
Salut.
Elle donne l'impression de n'avoir qu'un seul cylindre qui donne...J'ai changé de carbu : rien de mieux,
les bougies : rien non plus!
l'allumage ?
Je ne sais pas si tu as lu mes toutes récentes mésaventures : 1 des bougies neuves, qui donnait une étincelle, mais pas entre les 2 électrodes -> symptomes du mélange trop riche ou de l'allumage avec trop de retard.
Si tu la démarres à froid, que tu la laisses tourner qq dizaines de secondes, et que tu mets tes mains sur les sorties d'échappement (mets des gants 
) tu devrais savoir si tes 2 cyl. donnent!
C'est l'EGT du pauvre ! 
[Exhaust Gas Temperature, manomètre utilisé sur les avions pour savoir si le mélange est trop riche ou trop pauvre]
T'inquiètes pas,même si ta moto est molle,elle restera toujours plus performante qu'un 4 temps quel qui soit !
CA, je parierais pas dessus !
L'important ,c'est que ce ne soit pas le pilote qui ramollisse.
Ouaip, dans aucun sens du terme
Merci pour vos réponses,
alors :
pour les bougies, je vais en prendre des neuves! au cas ou...
les pots : je les ai changé ... Idem 
je vais voir pour le filtre à air... c'est vrai j'ai pas regardé!
j'ose quand même pas faire mon rodage à 8000 trs..... :closedeyes:
il sera vite fait comme ça
et tu saurra pourquoi tu dois tout refaire dans15J
Et elle marchait nickel juste avant? Et le problème est venu uniquement avec le changement du haut moteur?Je viens de changer mes cylindres, pistons, culasse sur mon 4 LO,
Et le haut moteur précédent? C'était un modele 80 ou un 81/82?
Et les carbus? Des 80 ou des 81/82?
Nous voulons tout savoir!
wouai y semblait bien que 8000 trs c'était trop!!!
non sans rire, les cylindres précedents etaient des "81" en cote 50,
l'un d'eux était bien abimé et j'ai pris des cylindres culasse de 8O ...
les carbus sont les mêmes qu'avant le changement. y compris les reglages.
j'ai changé aussi dans la foulé la boite (le roulement de l'arbre primaire était naze!
le vilo changé aussi.... l'un des roulements entre les massolotte etait mort...
du coup j'ai changé la cloche d'embrayage (meilleur etat, moins de kms que la précédente )
et pour finir la génératrice, stator, rotor etc... tout quoi. (idem venant d'un bas moteur avec moins de kms)
elle demare au quart de tour, elle fume des deux pots, ( le gauche moin vite que le droit ) mais au bout de 15'' ok
MAIS ne prend pas ses tours comme avant....!
help!!!
non sans rire, les cylindres précedents etaient des "81" en cote 50,l'un d'eux était bien abimé et j'ai pris des cylindres culasse de 8O ...
les carbus sont les mêmes qu'avant le changement. y compris les reglages.
Tout est là .
Tu as monté des cylindres 80, qui générent déja par eux mêmes un comportement moteur du genre on/off, avec des carbus 82.
merci JC,
Alors qu'est ce que j'peu faire....?
les carbus peuvent-ils se régler ??
sinon j'me vois bien avec des cylindres de 80 sur les bras et mes vieux Cylindres de 81 bons a réaléser sans être sure que la cote 0,75 soit suffisante vue l'état !