Attention! Je ne suis pas un expert en 4LO, et il serait bon que mon hypothèse soit validée par quelqu'un ayant fait ce même montage.
Pour les carbus, je ne sais pas ce qui serait le mieux :
Ou monter des carbus 80, et là encore, je ne connais pas les meilleurs réglages (pour ça, voir le site de Xavier)
Ou adapter ces fameux réglages 80 sur des carbus 81/82 (si c'est possible).
Ohé, la bande des 4LO céleplubo! Vous en pensez quoi? 
PS/Ne compte pas sur Claude, il n'est pas expert en LC! 
Salut christophe,
Content de voir que tu as fini ton remontage.
Bon pour ton problème, cela me semble normal; des cylindres de 80
avec des carbus avec des réglages de 81, il y a désaccord....
Tu pourras malheureusement pas gommer le trou dans la courbe
de puissance propre au schéma des modèles 80. Tu ne pourras
que l'atténuer en appliquant les réglages de carbu tel que tu les
trouveras dans la RTM. En gros modif sur la taille des gicleurs et
position d'aiguille.
Bref Pour des cylindres de 80, des carbus avec repere 4LO-00,
taille des gicleurs 140 (si tu es au niveau de la mer tu peux comme moi
descendre à 130 avec pot d'origine bien sur )
Pour l'aiguille (modèle et position) j'ai pas cela en tete, je regarderai ce soir.
Soit tout de méme conscient qu'avec des cylindres 80, même avec ces réglages
tu auras toujours un trou... Le mieux aurait été effectivement de reprendre des
cylindres de modèle 81.
Bon courage.
A+
Salut ,te plains pas ,beaucoup preferent le caractere on/off du modele 80 ,le 82 est plus lineaire et pousse moins en haut 
salut Néo, 
Merci pour tes infos,
bon, je crois que j'ai compris...!
il me faut des gicleurs de 130
monter les aiguilles au cran du milieu
et réajuster les vis d'air de ralenti....
ça à l'air simple comme ça.... (ça se trouve ou les gicleurs de 130 ???)
j'crois que vais passer par le réalésage de mes cylindres si j'y arrive pas! 
il me faut des gicleurs de 130
Je pense pas que ce soit une bonne idée. La différence entre un carbu 80 et un carbu 81/82 n'est pas qu'une taille de gicleurs. Les aiguilles et puits sont aussi différents.
Monter des 130 à la place de 220 (il me semble) que tu as sur tes carbus 82 provoquera un appauvrissement bien trop grand.
Il te faut d'abord monter des carbus de modèle 80, et après tu verras pour peaufiner leurs réglages.
Salut JC06,
d'après la RTM ils disent que c'est une solution pour résoudre le probleme de chute de puissance entre 5000 et 5600 trs...
mais ch'uis un peu profane dans ce secteur... :closedeyes:
j'vais demander à Jean Luc (RDLC56) de me prèter des cylindres pistons culasse de 81 pour essayer avant de me lancer dans les reglages de carbus, au moins je serais fixé si cela vient bien de la...!??
Ca ne fait que la 3eme fois que je démonte et remonte tout ça pour essayer de comprendre...
j'lui ai pris ses carbus de son 4LO hier pour essayer. déja ça ne viens pas de mes carbu (les siens aussi sont montés pour modèle 81) 
même résultat... sommes toutes c'est logique. 80 / 81 = toujours pas bon... :closedeyes:
Salut JC06,d'après la RTM ils disent que c'est une solution pour résoudre le probleme de chute de puissance entre 5000 et 5600 trs...
mais ch'uis un peu profane dans ce secteur... :closedeyes:
j'vais demander à Jean Luc (RDLC56) de me prèter des cylindres pistons culasse de 81 pour essayer avant de me lancer dans les reglages de carbus, au moins je serais fixé si cela vient bien de la...!??
Ca ne fait que la 3eme fois que je démonte et remonte tout ça pour essayer de comprendre...
j'lui ai pris ses carbus de son 4LO hier pour essayer. déja ça ne viens pas de mes carbu (les siens aussi sont montés pour modèle 81)
Ce serait plus logique de te faire prêter une paire de carbus modèle 80!
j ai pas tout suivi
mais bon
en gros ta moto etait en regale carbu et moteur 81/82 ?
et tu as monte les fameux cylindres de 80 ( les bonnes affaires? ) sur ta moto avec les 2 alesage differents , ?
en gros
1 4lo de 80 si tu veux bouche 1 peu le trou , tu met des carbus de 4lo 81/82 ce que tu as deja !
des pistons de 31k et autres diverses bricoles
si tu met des gicleurs de 130 dans des carbu 4lo 01 , c est serrage de suite !
comme je tai dit au tel
1 cyl en 25 , 1 en 75 , y a mieux pour avoir 1 moteur ok
tu as demonte tout le moteur
question con
tes spis de vilo?
ton vilo?
etc etc
pas evident de te repondre
mais tu as peut etre aussi fait 1 connerie au remontage
le truc qui est sur c'est que les carbus 4L0-00 sont en 140 et pas les 4L0-01.
Si tu met du 130 JP dans ces dernier,pétage dans ta gueule direct le moulin.
Si comme le suppose claude, t'as un alésage différent droite/gauche, ton vilo va pas être beau longtemps à cause des contraintes
Salut tout le monde et merci,
salut Claude,
bon, je viens de voir avec Jean Luc,
je vais lui emprunter des cylindres 81 avec pistons 0,50 (les deux) je remonte, et j'éssaye.
si ca reste idem, je serais fixé y'aura une connerie au remontage du bas moteur.
ps : tous les joints sont neufs, ....!