carbu 4LO-01 (modèle 1981) + gicleur 140

[patlemo]

Salut la compagnie,

suite à  intervention sur haut moteur, j'en ai profité pour osculter les carburateurs. Ma bécane est un 4L0 de 1981 (modèle 1981). Les carburateurs sont du modèle 1981 (4LO-01). Voici les caractérisques des éléments les composants (observés après démontage) :

aiguille 5K1

cran aiguille : 3

boisseau : 2.0

support pointeau : 2.5

gicleur ralenti : 22.5

gicleur principal : 140 ??? au lieu de 220 attendu

bougie B8ES

pots d'origine

filtre à  air d'origine

Je n'ai fait qu'environ 1000 km depuis que je la possède (elle attendait une petite intervention, depuis 6 mois, qui se termine enfin), dont 300 km à  environ 140 km/h constant (7000tr/mn au compte tours) sur autoroute sans soucis.

Je m'intérroge sur ces gicleurs de 140. Qu'en pensez-vous ? Y a-t-il selon vous des risques avec une telle configuration ?

[clauderochefort]

ton puits d aiguille est?

si c est 1 de 2eme modele

tu peux mettre des 220 de suite

sinon ca serre

tes gicleurs de ralenti je pense devraient etre 27,5

[patlemo]

ton puits d aiguille est?

si c est 1 de 2eme modele

tu peux mettre des 220 de suite

sinon ca serre

tes gicleurs de ralenti je pense devraient etre 27,5

Est-il nécessaire de démonter le puit d'aiguille pour voir sa référence ?

Comment faut-il procéder pour démonter le puit d'aiguille ?

Il semble que mon prédécesseur n'ai pas eu de problème avec cette configuration, je vais le recontacter tout de même.

Est-il possible de savoir quel est le modèle des cylindres (1980 ou 1981) extérieurement - je viens de les remonter avec serrage culasse et je n'ai pas pensé à  vérifier ce point avant ?

[tripotemascagne]

Est-il possible de savoir quel est le modèle des cylindres (1980 ou 1981) extérieurement - je viens de les remonter avec serrage culasse et je n'ai pas pensé à  vérifier ce point avant ?

salut

pour tes cylindres c'est possible

http://rd350lc.net/Cylindre4L0.jpg

http://rd350lc.net/4L0engine81.JPG

[JC06]

Est-il nécessaire de démonter le puit d'aiguille pour voir sa référence ?

Oui

Comment faut-il procéder pour démonter le puit d'aiguille?

Dévisser le gicleur principal (qui est vissé dans le puit d'aiguille), retirer la rondelle d'appui, et tapoter dooouuuucement sur la partie filetée du puit d'aiguille pour le faire sortir coté boisseau.

Procéder à  l'inverse pour le remontage, en faisant attention au téton de centrage.

[Fumette]

+ 1 avec JC, en profiter pour le nettoyer longuement avec une patience infinie et résister à  l'envie de taper sur le gicleur pour faire sortir le puits une fois la rondelle d'appui retirée, sinon des dégradations invisibles à  l'Å“il peuvent se produire. Et après, bonjour la carb'…

[rdlc69]

J'ai pas essayé mais je crois que si le puit d'aiguile se fait prier pour sortir on peut visser une vis M5 à  la place du gicleur et taper sur la vis .

(Moi j'avais tapé sur le puits d'aiguille avant d'y penser ... c'était trop tard :chaise: )

A+

[rdlc69]

Pour les cylindres 80/81, le diamètre du lamage pour positionner le joint d'échappement est plus petit sur le modèle 80 (45mm, le joint 81 ou YPVS, plus grand, ne rentre pas).

Tu peux mesure cette côte. Si c'est 45 c'est du 80.

[patlemo]

J'ai pas essayé mais je crois que si le puit d'aiguile se fait prier pour sortir on peut visser une vis M5 à  la place du gicleur et taper sur la vis .

(Moi j'avais tapé sur le puits d'aiguille avant d'y penser ... c'était trop tard :chaise: )

A+

Quelles ont été les conséquences et l'état du puit d'aiguille ?

As-tu été obligé de changer le puit d'aiguille ?