question meca ouature

[Nikko]

Salut a tous

J'ai un problème de ouature et du coups besoin de vos avis .

Sur une fiat palio 1.9 d de 2000 , du jour au lendemain , sans previendre , la 5eme se fait difficile a passer et disparition totale de la marche arrière .

Je dépose donc le sus nommé ouéhicule chez un garagiste du coin ( pas Jéjène , du quartier quoi) et sans démontage aucun , il me sort que la boite est hs .

Pas de points durs , les autres vitesses passent bien sans accrocher juste il m'en manque 2 , la 5 et la marche arrière .

Dans l'attente de votre réponse , je vous prie d'agréer l'expression de mes deux temps les plus distingués .

Nikko smonaute

[JC06]

Nikko, je crois que tu t'es gourré de forum, à  moins que la mécanique de ta ouature soit la même que celle d'un Multipla, véhicule agréé par le forum!

[Nikko]

Nikko, je crois que tu t'es gourré de forum, à  moins que la mécanique de ta ouature soit la même que celle d'un Multipla, véhicule agréé par le forum!

Je m'en doutai , j'ai hésité avec un multipla et voila ... la on m'aurait répondu !

C'est vraiment trop injuste !

Nikko liméro

Bon, si ça gene , messieurs les modos , veuillez supprimer cela s'il vous plait .

[clauderochefort]

slt

je connais pas la boite de ta fait

mais j ai bosse 12ans sur les boites meca chez renault

tu as je pense 1 probleme de selection :

si :

ta marche ar se trouve face a ta 5eme sur le levier

soit tu as des jeux trop important dans ton systeme de selection

sois tu accroche 1 point dur

met ta bagnole sur 1 fosse ou pont et regarde le temps que quelqun manoeuvre le levier

sinon plus grave

c est ta commande interne dans ta boite

l axe de selection ou les fourchette

vidange et met de l huile neuve

la tendance actuelle n est plus a la reparation des boites de vitesses (chez fiat? je sais pas )

et donc on fait de l echange standard

si ta boite est du type longitudinale

ou si en cas de boite transversale

tu as de la place

ripe le couvercle ar

voir si 1 ecrou d arbre est pas barre

(muni toi de la rta )

voila

dsl de pouvoir + taider

a vrai dire

le team fiat yamaha

a besoin de thunes pour payer rossi et lorenzo

donc achete 1 boite neuve et fais pas iech :lol4:

[Nikko]

slt

je connais pas la boite de ta fait

mais j ai bosse 12ans sur les boites meca chez renault

tu as je pense 1 probleme de selection :

si :

ta marche ar se trouve face a ta 5eme sur le levier

soit tu as des jeux trop important dans ton systeme de selection

sois tu accroche 1 point dur

met ta bagnole sur 1 fosse ou pont et regarde le temps que quelqun manoeuvre le levier

sinon plus grave

c est ta commande interne dans ta boite

l axe de selection ou les fourchette

vidange et met de l huile neuve

la tendance actuelle n est plus a la reparation des boites de vitesses (chez fiat? je sais pas )

et donc on fait de l echange standard

si ta boite est du type longitudinale

ou si en cas de boite transversale

tu as de la place

ripe le couvercle ar

voir si 1 ecrou d arbre est pas barre

(muni toi de la rta )

voila

dsl de pouvoir + taider

a vrai dire

le team fiat yamaha

a besoin de thunes pour payer rossi et lorenzo

donc achete 1 boite neuve et fais pas iech :lol4:

Merci Claude , vu sous cet angle , j'en achete deux de boites !

Sinon , euh , la boite jesais po comment elle est , il semble qu'elle se trouve sous le levier qui ressort entre les deux sieges a l'avant , ou dans le coin .

sa position exacte , euh , en chien de fusil ?

j'ai bon ??

Nikko noclaste

[Fumette]

Ce que tu décris ressemble à  l'écrou de blocage de l'arbre lorsqu'il se déserre, un cas très fréquent sur les Renault, ça commence par une difficulté d'enclenchement de la 5 et si on n'y remédie pas fissa, ça dégénère. Sur les anciennes boîtes, le pignon de 5 est embusqué dans le petit carter rajouté au nez de boîte.

Tout ça à  condition comme dit Claude qu'il n'y ait pas de problème tout bête dans la sélection, genre une rotule ou un clips sauté.

Si ça vient de la sélection, mets quelqu'un au volant et glisse un Å“il sous le capot ou sous l'auto et regarde ce qui se passe quand on branle le manche. Si ça vient de l'intérieur de la boîte et que c'est un mal connu (comme toi, quoi…), laisse moi 5 minutes que je demande à  quelqu'un de la maison sÅ“ur.

En revanche, vidanger à  mon avis sera aussi efficace qu'un emplâtre ou du Synthol sur une jambe de bois…

N'oublie pas que la Palio était, à  l'origine, réservée au tiers monde dont un quart se fout!

Ils n'avaient jamais prévu de l'importer chez les soit disant civilisés. Le plus étonnant c'est que tu n'aies pas eu de soucis avec le train avant, impossible à  régler correctement. :closedeyes:

[Nikko]

oki, je regarde ça ce we , merci de vos réponses les gars !

Fumette , j'ai tes pièces , j'ai honte !

Nikko fusion de style

[Fumette]

J'espère bien que tu as mes pièces, banane !!

Remarque, il trône une belle entretoise d'étrier sur la table du salon, chez moi, mais je me souviens très bien à  qui je dois la rendre, moi :petard:

[Nikko]

J'espère bien que tu as mes pièces, banane !!

Remarque, il trône une belle entretoise d'étrier sur la table du salon, chez moi, mais je me souviens très bien à  qui je dois la rendre, moi :petard:

J'ais la seconde ici ...

Nikko tagieux

[olaf]

Je m'en doutai , j'ai hésité avec un multipla et voila ... la on m'aurait répondu !

Salut mon Nikko.

Effectivement, si tu avais possédé un magnifique Multipla, déjà , tu n'aurais jamais eu de problème de boïte...

Bon, pour ta question, je ne peux malheuresement pas t'aider, mais sache que je connais par coeur tous les éléments qui composent un échappement complet de Multipla.

Donc si tu revends ta merdasse pour acheter un Multipla et que (je ne te le souhaite pas), tu rencontres des problèmes de pot, tu sais ou frapper... :king2:

Olaf "freuse voiture"