Redemarrage de la 31 K après 2 ans de travaux divers (hors moteur). Premier roulage, premier problème!
Au bout d'un moment gaz ouvert le moteur perd de la puissance, elle ralenti. Sans tomber en panne, au bout d'un moment ca repart... pour recommencer plus loin! 
Ca vient de quoi???
Précisions : filtre à air neuf, bougies neuves, anti parasite neufs, niveaux de cuve ok, robinet neuf.
Par contre possible que les durites (neuves) n'aillent pas, ce sont des 5x8
5 de diametre inter ca le fait
6 c est mieux , mais bon 5 ca va
tu as a mon avis
soit 1 pb d alimentation , mise a l air libre, arrivee d essence(pointeau?),
soit pbs allumage , coupure de jus intermittante
soit tu es en train de serrer, ou pb meca
Je sens plus le bleme d'alimentation... mais je vois pas bien où... 
Le serrage j'aurais p'te pas fait 30 bornes comme ça? Au ralenti ça tourne bien.
J'ai l'impression que gaz ouvert en grand l'essence fini par pu arriver sur un carbu... la vitesse redescend; je stabilise et ca repart.. et ainsi de suite!
5 de diametre inter ca le fait6 c est mieux , mais bon 5 ca va
tu as a mon avis
soit 1 pb d alimentation , mise a l air libre, arrivee d essence(pointeau?),
soit pbs allumage , coupure de jus intermittante
soit tu es en train de serrer, ou pb meca
slt
as tu essayé de tourner avec le robinet en position PRI ?
tant qua faire, mets 1-2% d'huile dans le reservoir? t'as peut etre un pb de lubrification ( pompe désamorcé...)
essayes ça et dis nous quoi
comme yes yes
pas un prob de depression pour le robinet?
essaye de rouler sur PRI et regarde si t'as toujours le probleme
Salut, çà ressemble au soucis que j'ai eu au printemps sur mon 4lo. C'était les carbus qui avaient besoin d'un bon nettoyage. Si tu as un autre jeu de carbus ou la possibilité de t'en faire préter, fais l'essai. Sinon démontage et bain à ultrasons. A plus.
C'est tes niveaux de cuves qui sont liés aux pointeaux 
,change les (va voir le glaude) et refait correctement les niveaux :glare:
Tant que tu y est, controle le filtre du reservoir 
et la mise à l'air 
j'ai deja eu ce genre de Pb avec un TDR Tapé :
la mise a l'air du reservoir n'etait pas suffisante dans les grands bouts droits -> joint de bouchon viré 
- Robinet en position PRI : Fait, mais même problème!
- Carbus : propres mais peut être pointeaux à changer
- mettre 2% huile : je vais le faire
- prise air bouchon réservoir : il est neuf mais c'est une refabrication, comem le robinet d'essence, donc à voir.
Merci de vos réponses mais la suite au retour de congés! ELsa la LC est coincée entre une XJ et une FJ...
C'est le temps du jet ski!!
Bonnes vacances à tous! 
Pour lever le doute sur le bouchon de réservoir: Si perte de puissance, à ce moment ouvre ton bouchon, si "Aspiration" (bruit) c'est que ton bouchon n'a pas de mise à l'air ou que celle-si est bouchée (souvent grande comme une tete d'épingle) en fait ton essence descends par gravité dans tes carbus donc aucun frein n'est toléré,ton réservoir doit etre à la meme pression atmo que tes cuves de carbu...