Bonjour à tous et toutes,
J'ai deux questions faciles pour ceux qui ne sont pas partis en vacances :
- où se fixe la pièce en forme de demi-lune dans la tête de fourche des 1WT / 500 / ... ? Une photo ou un crobar serait tip-top.
- Quel est le diamètre de l'axe de roue arrière de la 500 ? Question subsidiaire: quelles motos avaient des roues qui avaient la même tête que celle des 500rd ? j'essaie d'identifier la roue que j'ai en rab' ;-)
merci
Bonjour à tous et toutes,J'ai deux questions faciles pour ceux qui ne sont pas partis en vacances :
- où se fixe la pièce en forme de demi-lune dans la tête de fourche des 1WT / 500 / ... ? Une photo ou un crobar serait tip-top.
- Quel est le diamètre de l'axe de roue arrière de la 500 ? Question subsidiaire: quelles motos avaient des roues qui avaient la même tête que celle des 500rd ? j'essaie d'identifier la roue que j'ai en rab' ;-)
merci
Salut,la demi lune se fixe juste au bord de la partie superieure de la tete de fourche a la separation avec le plexi au dessus du tableau de bord,2 vis du plexi se vissent dessus dans les filets prevus dans cette piece a la place des ecrous utilises pour les autres vis du plexi ,cette piece sert a eviter d etre gene par la lumiere du phare et a cacher un peu le brol en dessous du tableau de bord ,voila
desole je sais pas faire de photos
n hesite pas si t as encore des questions 
Salut,la demi lune se fixe juste au bord de la partie superieure de la tete de fourche a la separation avec le plexi au dessus du tableau de bord,2 vis du plexi se vissent dessus dans les filets prevus dans cette piece a la place des ecrous utilises pour les autres vis du plexi ,cette piece sert a eviter d etre gene par la lumiere du phare et a cacher un peu le brol en dessous du tableau de bord ,voiladesole je sais pas faire de photos
n hesite pas si t as encore des questions
Super, merci, je n'avais pas pensé à l'accrocher là ;-)
Mon diamètre d'axe de roue n'inspire personne ?
- Quel est le diamètre de l'axe de roue arrière de la 500 ? Question subsidiaire: quelles motos avaient des roues qui avaient la même tête que celle des 500rd ? j'essaie d'identifier la roue que j'ai en rab' ;-)
pour les roues la 750 fz(génésis) 85 ,86 , avaient roues av 2.75/16 et 3.00/18 avec disques ventilés puis percés en 87,peut etre la 600 aussi ?
pour l'axe je cherche et j'éditerai le post si je trouve .
édit :axe de 16 mm à l'ar et 14 avant donc cette côte serait le diamettre des écrous et pas des axes .
Merci beaucoup :++:
pour les roues la 750 fz(génésis) 85 ,86 , avaient roues av 2.75/16 et 3.00/18 avec disques ventilés puis percés en 87,peut etre la 600 aussi ?pour l'axe je cherche et j'éditerai le post si je trouve .
édit :axe de 16 mm à l'ar et 14 avant
Houla tripo ! tu vas te faire tuer ...... :lol5:
750 FZ = 2,75 x 16 et 350 x 18
500 LC = 2,75 x 16 et 300 x 18
Pàur les 2 = axe de 15 devant et axe de 17 derriere
Les roues avant sont identique et avec le 1100 FJ aussi
La roue arriere du 750 monte sur le 500 et cela permet de monter du 140 a la place du 130 et c'est genial
car ca ne se vois pas pour les puristes ... :petard:
Pour info axe de 16 et 14 ca n'existe pas chez les Japonais :lol4:
alorssssssssssssss
pour les roues faut plus compter sur les revues techniques ? :lol5:
pour les axes tu as surement raison j'ai trouvé ça sur un site anglais et j'ai du me tromper avec le filetage de ceux-ci ....il me faudra une autre vie pour m'y faire ...à l'anglais ,désolé arkaow :lol4:
pour les axes tu as surement raison j'ai trouvé ça sur un site anglais et j'ai du me tromper avec le filetage de ceux-ci ....il me faudra une autre vie pour m'y faire ...à l'anglais ,désolé arkaow :lol4:
No problemo, j'avais extrapolé. Sur la roue que j'ai, il faut un axe de 17, c'est bien une roue de 500.
Je vous explique quand même le pourquoi de cette question stupide :
Lors de mon séjour prolongé en perfide Albion, j'ai fait l'acquisition d'une 500 rdlc avec une roue un peu plus moderne à l'arrière.
Pour pouvoir la faire immatriculer en France, il faut faire un petit passage à la DRIRE qui va contrôler que le véhicule correspond au type mine. En fait ils ne vérifient que la plaque constructeur, l'éclairage, les pots et ... les roues/pneus.
Du coup, il faut que je remette la rue d'origine. Le truc c'est la roue plus moderne nécessite un axe plus grand (20) et le bras oscillant a été usiné pour accepter cet axe (je m'en suis aperçu après avoir posé la question ici). 
No problemo, j'avais extrapolé. Sur la roue que j'ai, il faut un axe de 17, c'est bien une roue de 500.Je vous explique quand même le pourquoi de cette question stupide :
Lors de mon séjour prolongé en perfide Albion, j'ai fait l'acquisition d'une 500 rdlc avec une roue un peu plus moderne à l'arrière.
Pour pouvoir la faire immatriculer en France, il faut faire un petit passage à la DRIRE qui va contrôler que le véhicule correspond au type mine. En fait ils ne vérifient que la plaque constructeur, l'éclairage, les pots et ... les roues/pneus.
Du coup, il faut que je remette la rue d'origine. Le truc c'est la roue plus moderne nécessite un axe plus grand (20) et le bras oscillant a été usiné pour accepter cet axe (je m'en suis aperçu après avoir posé la question ici).
es tu sur de devoir repasse aux mines ? generalement un certificat de conformite de Yamaha France suffit pour tout vehicule importe de la CEE