Tuyaux

[Chap]

Salut à  tous

Je pense que, vu leur totale rigidité, les diverses durits de mon 31K sont d'époque.

Je propose donc à  ceux qui remontent une machine en état "concours" de leur fournir mes pièces d'origine

Plus sérieusement, je voudrais changer au moins les durits d'alimentation de la pompe à  huile (qui fuit de partout), et celles qui partent de la pompe vers les carbus.

Première question, quel est le diamètre interne de ces durits ?

Et même quelles sont les références à  commander ?

Deuxième question tout aussi importante, avez vous un fournisseur ?

Chez Yam par ici, ils ne font que de la durit pour les R1

Chez qui puis-je commander le tout ?

Merci de vos réponses avisées !

[Jean-Fred]

En ce qui me concerne, j'ai passé commande chez Yambits. Tu y trouveras aussi les clips d'arrêts.

[rd2t]

Bonjour,

Pour mon RD (à  air) j'ai acheté de la dite durite chez un vendeur/réparateur de tondeuse, tronçonneuse, etc.... C'est de la durite transparente.

Les clips chez Mr Yam.

[clauderochefort]

tu achete les durites chez yam

environ 3€

les clips aussi

enfin c est ce que je fais

[JC06]

tu achete les durites chez yam

environ 3€

les clips aussi

enfin c est ce que je fais

C'est aussi ce que je fais. Comme ça, je suis certain d'avoir le bon diamétre.

Attention à  une chose : certaines durits sont vendues en trééééés longs morceaux!

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?...13&hl=durit

[Jean-Mi]

Oui j ai eu aussi la (bonne) surprise de me retrouver avec de longue durites a couper a la longueur.

Du coup ca permet d en garder un peu ..

[Chap]

Bon, je vais donc aller chez Monsieur Yamaha. La durit 3 mm c'est du réservoir à  la pompe à  huile, mais celle qui va aux carbus, c'est le même diamètre ???

Merci de vos réponses avisées.

[yves]

Bon, je vais donc aller chez Monsieur Yamaha. La durit 3 mm c'est du réservoir à  la pompe à  huile, mais celle qui va aux carbus, c'est le même diamètre ???

Merci de vos réponses avisées.

Salut Arnaud,

La 3 mm c'est celle qui va de la pompe à  huile au carbu. L'autre, a vue de nez, je dirais 6 mm.

Pour ma part j'utilise de la durite dite "cristal". Elle est transparente ce qui permet de voir d'éventuelles bulles d'air. Je la change assez fréquemment, par précaution, car elle a tendance à  durcir. Mais Didier V4 roule avec cette durite depuis pas mal de temps sans pour autant la changer.

[Chap]

C'est que je n'avais pas besoin d'en changer, jusqu'à  je me dise qu'il fallait que j'arrête cette fuite en sortie du réservoir d'huile : ça salit tout !