Cherche infos sur prépa haut moteur

[rdlc69]

Salut,

Je suis en train de me prévoir une paire de cylindres. J'ai pour l'instant mes cylindres préparés par motodépot il y a ... 20 ans déjà  . J'ai lu et relu le manuel tuning de Martin Kieltsh, suivi comme beaucoup le petit projet de Boris, mais au final, je ne sais pas trop quoi faire.

J'ai mis de côté quelques pièces (pots, carbus TM 30, boites Vforce) et au final je souhaite obtenir un moteur fiable, polyvalent ville/route/piste utilisable normalement à  bas régime mais qui pousse fort de 5000 à  10500. (je ne veux pas de 12000 trs ni de 90 CV, juste 10/12 de + que l'origine avec un moteur plein !!)

Je suis donc à  la recherche

d'ouvrage ou sites sur le fonctionnement du 2 temps (théorie, prépa) pour me faire une idée par moi même

d'un coup de main si vous avez expérimenté un moteur qui ressemble à  ce que je cherche (qui peut me donner les côtes miracle ? )

Merci

A+

Thierry

[STEPHANE]

V force

TM30

le jour ou ton vilo est mort, tu prends un "course +4 mm" -> tu auras un moteur plein comme un oeuf

-> demande à  Leekid ce qu'il en pense du +4

l'avantage du +4, c'est qu'il te donne les bons diagrammes sans avoir a retoucher les transferts

si en plus tu les modifie, ca peut être encore mieux, mais ce sont des modifs plus lourdes avec moins de droit à  l'erreur

un allumage programmable est aussi un gage de puissance et de couple, pour un moindre cout par rapport a une paire de détentes (160 € un Ignitech)

[rdlc69]

Merci pour le conseil !

Vu que mon vilo est en état et que j'ai des cylindres d'avance, je me disais de ma prépa était quasi gratuite au stade ou j'en suis si je me mets sur mes cylindres.

J'imagine pas le budget vilo + 4

... et puis j'aimerais rester pas trop loin du standard quand même ...

Apparement la modif du Boitier de contrôle de valves vaut le coup. Tu as testé ?

A+

Thierry

[STEPHANE]

un vilo +4 vaut a peine plus cher que de faire changer 2 bielles !

modif de boîtier de valves :

non pas testé -> trop chiant a faire

je devais le faire sur un de mes TDR, mais plutôt que de dépenser 50 € en fournitures diverses et me faire chier a adapter un truc bidouillé pour ne profiter que d'un réglage de valves amélioré

j'ai préféré attendre pour mettre plus dans un boîtier programmable qui se monte sans Pb / qui ne craint pas la flotte / et qui m'offre la possibilité de régler l'avance par la même occasion.

[breastlover]

boitier de valve zeeltronic ca marche bien sur une machine de route :king2:

[rdlc69]

Salut,

Tu les achètes ou les boîtiers Zeeltronic ? Internet ?

Merci

[Arnaud]

tu prends un "course +4 mm" -> tu auras un moteur plein comme un oeuf

...

l'avantage du +4, c'est qu'il te donne les bons diagrammes sans avoir a retoucher les transferts

avec une cale de 2mm sous les cylindres? hein?

Arnaud

[breastlover]

Ben chez Zeeltronic ;-)

http://www.zeeltronic.com/

[sebastien]

avec une cale de 2mm sous les cylindres? hein?

Arnaud

nan surtout pas = ca donne des diagrammes totalement à  l ouest

[rdlc69]

Merci

Contact zeeltronic pris ... réponse super rapide de Borut . Impeccable.

Côté cylindres, je vais rester traditionnel (pas de cales ni vilo spécial) ... ça ne sera la plus performante mais ça me va

Si quelqu'un a des diagrammes qui vont bien dans ces conditions, je reste preneur ...

A+