Bonjour à tous,
Il fallait bien que ça arrive : le CDI d'origine de mon 4LO (1982) ne veut plus rien savoir.
Il ne sort plus rien de visible à l'oscillo, en direction de la bobine !
Que me conseillez-vous ? Est-ce que des CDI de 4LO ça se trouve encore et dans quel état, parce que forcément ils ont de l'âge...? Peut-on le remplacer par un CDI plus récent et compatible (quitte à bidouiller un peu électriquement parlant).
Merci d'avance pour votre aide !
Alain.
ca grille quasi jamais
ca se trouve partout car personne en vends
en 10ans de lc j ai du en vendre 4 dont 2 pour des 400 rd et 1 de secours au cas ou pour 1 mec du forum
si t as besoin de 1 ou + ( de 1 a au moins 1 dizaine ) , tu me contactes
slt
Bonjour Claude,
Merci pour ta réponse.
Si je comprends bien, je suis rentré dans les annales de la RDLC 4LO !!!
Il semblerait, en effet, que le CDI de ce modèle soient facile à trouver, vu les messages que je reçois !!
pareil que claude jamais vu kom panne sur un 4lo , effectivement ca vaut rien , (vuke personne en cherche)
si tu trouves pas je t en file un
bye
Ben alors, je fais aussi parti des exceptions car j'en ai grillé un en 85 et je me suis balladé au moins un mois avec le CDI de rechange sur la selle sous la sangle. :langue2:
Merci Renaud,
J'me sentais seul dans mon cas, à lire toutes ces remarques de spécialistes... !
Je n'ai jamais eu de soucis avec un cdi de 4LO (et pour cause, je n'en ai jamais eu) mais j'ai eu en peu de temps deux 52 Y 50 défaillants.
Le premier me faisait des coupures et des explosions; démontage du réservoir puis coup de tournevis dessus et ça repartait.
Je m'en suis fait prêter deux autres. Le premier que j'ai essayé me faisait des coupures à 7000 tr/mn.
Voici donc les exceptions qui confirment la règle. :lol4: