http://www.kerloclassic.com/kerlo-restaura...d=5&idref=1
je e sais plus si la 375 a déjà été "postée" ici
restauration 375 lc
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Brêlabou
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Actuellement 1000 Versys, 400TS et 500CB
Re: restauration 375 lc
Super !
On voit qu'il y avait beaucoup d'autres modifs que la "simple" pose d'un demi-haut moteur de 750 TZ : suspension/roues/freins/pots de TZ, gros réservoir ...
Il y a de bonnes idées à reprendre, comme un réservoir de 650 XJ ou 1000 TR1 dont la forme est proche de l'origine et qui permettraient de gagner en autonomie pour les longs rallyes (DDT, Ultimate).
Je m'interroge car un haut moteur de TZ me semble tout à fait inexploitable sur route (pas de ralenti, absolument rien sous 8000 tours) ... et pourtant ! Les diagrammes du 750 étaient cependant moins agressifs que les 250/350 je crois.
De nos jours, je voudrais bien savoir aussi ce que Gérard Rolland a mis dans la sienne en + de ce qui se voit : cylindres TZ (quelle cylindrée?), gros carbus (réglages?), fourche et freins d' YPVS (quelle version?), détentes magiques qui passent le CT (Lomas?)...
J'ai cotoyé la (les !) bête pendant une semaine durant le dernier Moto-Tour mais le lascar n'est pas bavard !