je continue ma lecture décidemment fort instructive de Moto Mag, et regardez sur quoi je tombe ?
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1525
Breast, tu vas faire immatriculer ta TZ ? ![]()
je continue ma lecture décidemment fort instructive de Moto Mag, et regardez sur quoi je tombe ?
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1525
Breast, tu vas faire immatriculer ta TZ ? ![]()
Heureusemet, une TZ n'est pas une moto de loisirs, mais un engin de compétion, répondant à des normes édictés par la FIM, ou autre(s) fédé(s) national(es), et pilotée, dans le cadre de manifestations organisées par ces mêmes fédés, par un pilote ayant une licence délivrée par ces mêmes fédés.
Heureusemet, une TZ n'est pas une moto de loisirs, mais un engin de compétion
Mince, comment on fait quand la compétition n'est qu'un loisir ?
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On perd!... comment on fait quand la compétition n'est qu'un loisir ? ...
Ou, en tous cas, on ne gagne pas grand chose... :lol5:
Cela peut aussi expliquer le fait que le niveau moyen des pilotes de certains championnats français soit inférieur à ceux de championnats étrangers équivalents.
L'article est clair : si les motos de cross sont concernées, celles de piste aussi ... Comptons sur les quelques mois de délai pour que la FFMC se fasse entendre pour que cela débouche sur des textes d'application moins stupides.
Sinon, à part quelques concurrents en ICGP (et encore ...), les pistard en TZ ne sont que des amateurs, et leurs motos ... des engins de loisirs !
Et c'est pas une critique, ces machines me font rêver !