Je ne sais pas si j'ai un lien de famille avec le Dr Frankeinstein, mais en
tout cas, ce qui s'est passé dans mon garage la semaine dernière ressemble
fortement à son histoire. J'ai enfin fini de remonter le bric-à -brac invraissemblable
qui fut une fois le moteur de ma RDLC mais qui était dispersé depuis de longs mois
dans des dizaines de boites étiquetées, bref, j'ai tout remis en place et ...it's living !
En effet j'ai profité de la trève hivernale pour changer tous les joints de mon haut et bas
moteur, ainsi que pour faire divers contrôles et pour tout remonter aux petits oignons.
Quelle joie (et quelle fierté aussi :closedeyes: ) de tourner la clef, et de voir le moteur
s'ébrouer au 2 ou 3ème coup de kick.
Quelle déconvenue de voir le liquide de refroidissement pisser sous le moteur quelques
minutes plus tard !
Quelle joie à nouveau de trouver au bout d'une demi-heure d'investigation que le coupable
n'est rien d'autre qu'un collier de durit mal resséré.
Quel plaisir de l'entendre à nouveau revivre, et de constater sa parfaite étanchéité
(je l'avais démontée pour cela, j'avais des petites fuites un peu partout) !
Quelle déception de l'entendre s'arrêter au bout de 30 secondes.
Quel mal au crâne que m'a fait le coup de marteau que je me suis mis en guise de
punition lorsque j'ai trouvé, au bout d'une heure de démontages divers, que j'avais
simplement oublié d'ouvrir le robinet d'essence !
Je n'ai fait que 200km depuis mon remontage mais tout semble ok et le moteur
marche beaucoup mieux (comme quoi c'est bien pour les perfs d'avoir des joints
d'embases étanches!)
Chuis bien content ! 