Ok Stéphane :lol5:
Pour le rodage Les pots seront ceux d'origine.
Qu'es ce que tu me conseilles comme livres pas trop ardu, genre truc didactique, pas un pavé non plus car j'ai d'autres livres de chevet dans un secteur tout autre.
Non, non ceux ne sont pas des livres plein d'images... 
là ca se corse...
si tu veux de la vulgarisation de bonne qualité, c'est deja pas facile, mais pour aborder les notions nécessaires à une prépa correcte, c'est obligatoirement un pavé et en anglais de surcroit !!
je vais essayer de te trouver qq chose
J'ai lu récemment un pdf de "La bible du moteur 2 temps", trouvé sur le net, j'avais trouvé ça pas mal.
Je crois que c'était le même éditeur que le défunt Moto technologie...
Comme j'ai un (gros) doute sur le copyright de la chose, je me retiens de poster sur ce forum une
URL pour le trouver, mais sachez braves gens que je répondrai aux mails perso parlant de cela 
Merci Stéphane !
Oui, en français S'il te plait parce que s'il faut que je me remette à l'anglais, là je ne suis pas sorti... 
Tu penses que le fait de vouloir roder le moteur avant la réalisation d'une préparation va dans l'ordre logique des choses ?
Je ne sais pas comment procède un préparateur et les contraintes qu'il peut avoir.
J'ai lu récemment un pdf de "La bible du moteur 2 temps", trouvé sur le net, j'avais trouvé ça pas mal.Je crois que c'était le même éditeur que le défunt Moto technologie...
Comme j'ai un (gros) doute sur le copyright de la chose, je me retiens de poster sur ce forum une
URL pour le trouver, mais sachez braves gens que je répondrai aux mails perso parlant de cela
tu peux envoyer le lien à brunocb750 -> c'est a ca que je pensais pour lui
ca sera de la vulgarisation en francais
par contre faut pas trop compter là dessus pour avoir des trucs precis sur la prepa 
Salut,
Il semblerait bien que tu doives utiliser des pistons spécialement adaptés à ton embiellage.
Tu peux jeter un oeil ici et là
"Requires special big bore piston and G093 gasket kit when using OEM cylinder heads (see Related Products below). "
"Do I need your special piston for this application?
Yes, the longer rod requires a piston with the pin location moved up 5mm. Hot Rods has developed a special piston for this application which is coated with a Molybdenum Disulfide and Teflon coating."
Cela te permettrait d'utiliser tes cylindres sans cale! (à confirmer!)
Ainsi, l'ensemble devient cohérent ; embiellage + pistons + joint adaptés.
Tu disposes alors d'une config directement utilisable sans savons calculs.
J.-Michel
Hello,
Merci Airesse, bien vu ! :++:
Ca va résoudre en partie le problème du piston d'origine qui dépasse de 07 mm du plan de joint, 10mm en prenant en compte sa calotte bombée... 
(sans cale ni joint d'embase, mesures faite juste par curiosités)
Voici ce que j'en déduis, mais je fais peut être erreur et vous me corrigerez :
Déport de l'axe du piston de 05mm, très bien cela m'abaisse le piston d'autant dans le cylindre, le supposé effet de levier est atténué, super.
Par contre le guidage est moindre car si l'axe de piston est remonté de 05 mm le piston est 5mm plus court sinon ça risque de taper dans le demi carter supérieur...
On peut supposer une usure plus rapide tant du piston que du cylindre. Là c'est con mais peut être que j'en demande de trop.
Dans le cas de figure de l'achat de ces pistons "big bore" au bob Dylan et Teflon de la mort qui tue , à garder dans une vitrine tout comme le vilo tellement c'est beau quand c'est neuf 
je devrais rajouter une cale de plus faible épaisseur, ce qui me convient pour la discrétion.
Par contre, QUESTIONS, parce qu'il y a un truc que je ne pige pas :
Quel est l'intérêt d'avoir un vilo +04mm, stroker (bielle ?) +05mm si c'est pour installer un piston -05mm ?
Ne réduit-on pas une partie des avantages liés à un vilo avec course plus longue ?
Es-ce que j'allais au devant de très gros problèmes avec des pistons copie d'origine, axes non déportés ?
Tu en penses quoi Stéphane (et les autres membres qui maitrisent) ? Es-ce que mon raisonnement tient la route ?
:blink:
:0116: Il est à moi ce parking, qu'on me le laisse !
la course du piston n'a rien a voir avec sa hauteur
tu peux envoyer le lien à brunocb750 -> c'est a ca que je pensais pour luica sera de la vulgarisation en francais
C'est beau internet.
On trouve tout, suffit de chercher !
Merci Bears ! :lol5:
Un miracle ?
Je viens de tout éditer. J'ai de la lecture ! 
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J' ai envoyé un mail à Troy's racing afin de savoir si ils peuvent avoir ces fameux pistons.
L'entreprise étant sérieuse, je préfère passer par eux.