ben moi je suis bien content qu'ils aient réussi à franchir l'arrivée avec la mamie :king2:
j'ai voulu aller sur leur blog mais visiblement saturé :crash:
sincères félicitations à la bande :++:
finalement :un nouveau modèle qui gagne et la seule ancienne à l'arrivée ,tout va bien . 
pour le team de gélix (qu'on a bien vu à la télé) au moment de la chute ben c'est dommage ils étaient bien placés . vivement la prochaine course :lol4:
Ben moi aussi!ben moi je suis bien content qu'ils aient réussi à franchir l'arrivée avec la mamie :king2:
Surtout en 26éme position, ce qui est loin d'être ridicule! :king2:
Ben moi aussi!Surtout en 26éme position, ce qui est loin d'être ridicule! :king2:
De plus c'était le seul 750 (face aux hordes de 1000) si je ne m'abuse. Chapeau et bravo pour la mami !
Utopie : Il faudrait faire encore plus fort en 2010, les 24 heures du Mans avec une 500 RDLC (qu'il est doux de rêver).
De plus c'était le seul 750 (face aux hordes de 1000) si je ne m'abuse. Chapeau et bravo pour la mami !Utopie : Il faudrait faire encore plus fort en 2010, les 24 heures du Mans avec une 500 RDLC (qu'il est bon de rêver).
Q' on m' arrete si je dis des c.......es.... y' avait pas une TZ avec un moteur de RDLC, l' année de la victoire de la yam finacor ?? 89 ou 90 ?? elle avait fini en plus je crois :king2:
Terminer une 24 heures, c'est déjà une victoire, même à 161 tours des premiers !
Patrick, regarde le site de l'ACO, leur meilleure vitesse de pointe est 237 contre 279 à la plus rapide … de quoi se faire décoiffer dans le bout droit!
Ils ont réussi en course à égaler et légèrement améliorer leur temps des essais, 1 47 776 à Zef pour 1 47 795 réalisés David, sauf erreur car le site présente quelques détails difficiles à cerner ……
On peut dire que c'est un exploi formidable compte tenu des perf de la machine en rapport avec les "autres" de plus il sont bénéficié d'une grosse pointe de chance dans leur parcour ...
Si l'on regarde les temps qu'ils sont fait pour la qualif, c'est plus que juste en rapport avec les 115% ... normalement y'a plus d'équipages qui s'alignent pour les 24h je pense que c'est un premier effet de la chance ...
Le second c'est la météo ... si la courses avaient été 100 % séche, ils auraient eu beaucoup plus de mal, si l'on regarde les temps qu'ils fesaient sous la pluie, c'est tout à fait excelent ... à des moment ils ne roulaient "que" 4s de plus que les premiers ...avec plus de 50 cv de moins et plus de 50 Km/h en moins, c'est pour le moins .... incroyable !!!
Sur la fin, la KTM roulait en 2 32 et eux en 2 08 et à la réguliére ils en bouffait pas mal .....sur le mouillé !
Maintenant c'est une idée pour se faire remarquer, si j'ai bien tout compris le budget était malgrés tout conséquent et certainement plus élevé que certain privé en 1000 ...alors, c'est sur c'est un gros challenge car pour la même somme ils pouvait rouler en SST avec une machine "moderne" ...
Pour des raisons politiques il n'est pas possible de faire pareil pour le bol (pas sous le nom de Moto Journal) mais sur le Castelet je ne vois pas comment ils auraient pu se qualifier ...
A l'époque ou je courrais ( ....harf ...déjà si loin ???) il me semble que des équipes s'étaient engagé avec des 500 RG mais je ne me souviens plus du résultat (qualif ? fini ?) je sais aussi que d'autres étaient tenté pour rouler en 250 TZ, no probléme de qualif (à l'époque) mais quid de la fiabilité ??? en même temps changer l'ensemble cylindre/piston c'est jouable ... reste le vilo ...
Aprés cette petite bafouille toute personnelle, encore un grand bravo à cette équipe ....moi, quand je vois ça .... j'ai les poils du dos qui se dressent .... putain, j'my remettrais bien à l'endurance .... 
A+
Laurent
faut dire que pour les chronos,
un des pilotes s'entraine régulièrement sur un RD350LC, donc il sait rouler.
Bravo à laurent et aux 2 autres
Nicolas
Patrick, regarde le site de l'ACO, leur meilleure vitesse de pointe est 237 contre 279 à la plus rapide … de quoi se faire décoiffer dans le bout droit!Ils ont réussi en course à égaler et légèrement améliorer leur temps des essais, 1 47 776 à Zef pour 1 47 795 réalisés David, sauf erreur car le site présente quelques détails difficiles à cerner ……
salut gérard,
quand on regarde la vitesse de la yam Austria (N° 7 pour ceux qui suivent pas ) sur presque tous les essais 
ils devaient roder :lol5:
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/c..._best_speed.pdf
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/c..._best_speed.pdf
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/c..._best_speed.pdf
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/chronos_fr.html
ils étaient prets pour le Warm-up :lol5:
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/c..._best_speed.pdf
Tu as raison, Patrick !
L'analyse des chiffres se montre souvent révélatrice et amusante. L' équipe de la Yam Autrichienne est très expérimentée.
Je suis franchement désolé pour Guyot, ancien pilote lui même, qui comprend qu'en bagarre il est assez difficile de regarder la température moteur surtout qu'on en s'attend pas à prendre un caillou dans le radia dès le début de course!
Dommage aussi pour Scarnato qui est un mec super (il ne voue pas une grande affection à la presse dans son ensemble, si je me souviens bien …).
Pour la RC 30, ils ont bien dû bénéficier de quelques "aides" célestes comme le suppose Revilo, au niveau des essais et des temps d'arrêt en course. mais bon, ils y étaient, ils ont fini, re-chapeau à eux.
