Bon, j'attends du calme, de la compréhension et surtout une bonne explication, hein!! 
Je voudrais régler pile poil ma pompe à huile qui semble bien débiter, pratiquement pareil des 2 côtés
Mais l'histoire du réglage me laisse perplexe 
J'ai le gros manuel du 31 K (là , c'est pour 1wt mais c'est pareil), entre la page 2-13 et la 2-15 il y a environ 4 photos et 1 croquis
Malgré ça, rien à faire, je comprends dégun, queudalle, nibe!
Réglage du câble de l'Autolube après la synchro des câbles de carbu, c'est OK
Vérification de la position ouverture maxi de la pompe lorsque le câble de gaz est tiré à fond, no souci avec le petit repère triangulaire incluant une croix
Mais après, ça se corse !
J'ai juste compris qu'une traduction approximative fait croire qu'il faut vérifier le débattement du piston de pompe moteur tournant, alors qu'à mon avis il s'agit de faire tourner le moteur, comprendre avec le kick, pour mettre le piston dans sa position la plus avancée. Là aussi, c'est OK
On glisse une cale sans forcer, la cote doit être de 0,10 à 0,15. Là encore, pas besoin de sortir de Saint Cyr
Mais après, les petites cales!!!!
Si on en rajoute derrière la rondelle qui prend appui,on enrichit en huile ou c'est le contraire ? Mettre plus d'huile c'est pas grave le contraire c'est fâcheux!
Et puis je ne suis pas aidé, par la nature tout d'abord, ensuite j'ai acheté des câbles chez Yamaha à prix d'or. Celui d'embrayage est beaucoup trop long, celui des carbus un peu court et celui de l'Autolube beaucoup trop long lui aussi.
bref, quelqu'un a une idée et surtout se sent capable de m'expliquer ???
Merci d'avance!
PS: si vous vous demandez le pourquoi, je suis passé d'une huile genre motul SAE 40 à de la Bel Ray beaucoup plus fluide, pas marqué sur le bidon mais c'est comme de la flotte, on dirait au maximum de la 25
