Hop hop
En démontant ma pompe à huile, je me suis apercu qu'il manquait la rondelle repérée 17 sur la photo.
C'est grave docteur ?
Peut on la trouver au detail?
Sinon, quelles sont ses dimensions (surtout l'epaisseur). A priori diametre interne 8mm, externe 10mm...
En quelle matière ? (Acier, laiton, Téflon, ...)
A+
FORZA
Yac
vu qu'elleporte une ref specifique ce doit toujours exister car j'imagine que Mr yam c'est pas fait chier a pondre 15000 rondelles de calages différentes.
Rondelle de Calage, attention souvent elle reste collée au fond du corp de pompe, on croit qu'on la perdue mais non....
Elle sert à absorber le jeux de l'axe, une fois la pompe serrée dans le carter sans empecher la rotation sans trop de frottements....
Rondelle de Calage, attention souvent elle reste collée au fond du corp de pompe, on croit qu'on la perdue mais non....Elle sert à absorber le jeux de l'axe, une fois la pompe serrée dans le carter sans empecher la rotation sans trop de frottements....
justement niveau pompe a huile comment regler le pompe pour ne rouler qu 2 pour cent
car avec l huile de maintenant 100pour 100 cinté plus besoin de faire 4pour 100
pour 400km elle a but 600cc huile cinté
sa fume a mord et coute chere
bien souvent les pompes de ce genres sont réglables par l'intermédiaire de l'épaisseur de la rondelle 12.
le hic c'est que seul le débit au ralenti est réglable par l'intermédiaire de cette rondelle. (par limitation de la course du piston de pompe)
le debit de pleine charge est très rarement réglable (jamais vu sur un 2T) car c'est une came qui determine le debit maxi et comme je me suis pas spécialement penché sur le moteur de la 3 et 1/2, je ne jurerais pas que c'est ce que je viens de décrire dans la phrase d'au dessus, mais j'en suis quasi sur.
Mr Yam ne s'est pas fait chier a fabriquer 1 type de pompe par moto : les pompes ont un trait de couleur (peinture) qui est un code indiquant le debit maxi de la pompe.
Je confirme ce qu'a dit Stehane,
sur une pompe de mon 4L0, j'ai modifié les cames pour diminuer ce débit afin d'avoir le mini de la préconisation constructeur.
Résultat: beaucoup moins de soucis de carburation à mi régimes.