Bonjour
alors voila, en plus de problème de pêche et d'étriers un peu grippés, voila que les spys de fourche me lachent et occasionnent une fuite importante 
. (voir nouveau venu et son 1WT) conséquence fourche molle et plongeante. Je ferais bien le changement moi-même mais la RTA du 31K indique le besoin d'outillage spécial. Qu'en pensez vous et puis-je trouver un post technique qui en parle ?
pas besoin d outillage special juste une bonne cle 6 pans de 8 afin de dessere proprement sans l arondir la vis dessous le fourreau ensuite c est que de lamecanique simple je sais pas ce qu il dise dans la revue mais avec ca tu dois pouvoir te debrouillee
En revanche il semblerait qu'il te faille un cric et une porte de garage pour proceder, mais la les specialistes te repondront mieux que moi.
phil ?
Crash ?
+1 avec Bruno
Breast, la porte de garage, ca sert à quoi, garder l'avant par terre ?
Petit retex, qui n'engage que moi, et n'est surtout pas un exelmple à suivre 
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-Pour la purge, desserrer uniquement le T superieur
-Oter la roue avant
-debloquer la BTR sous les fourreau, au besoin en passant une tige par les fixation d'etrier, pour eviter leur rotation
C'est là où j'en ai chier, n'ayant pas acheter l'outil de blocquage Haddock, avant de trouver le truc. Et maintient à l'interieur par des rallonges Facom pour clé à douilles.
C'est barbare, pire que la mécanique africaine; mais ça a marché chez moi....
Je me repete, j'ai fait comme ça, je ne dit surtout pas qu'il faille faire comme moi 
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[EDIT] Breast, ayant dejà relevé des machines qui reposait sur le cadre, enfin par terre, je mets toujours un cric pour ce genre de bricole 
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Chat échaudé craint l'eau froide 
Bonjour, j'ai changé mes joints spys il n'y a pas longtemps. La vis hexcave (BTR) située en partie basse dans le foureau était arrondie par le précédent proprio, impossible de désacoupler les fourreaux et tubes, j'ai donc suivi les indications de la RTM : chasser le joint spy hydrauliquemment...
C'est à dire, en ne démontant que les 2 tubes/foureaux, en remplissant jusqu'à débordement les foureaux d'huile (peut importe quel type) par la vis de vidang/purge (ou par le haut) puis avec l'aide d'un cric de voiture compresser le fourreau (j'ai calet mon tube/fourreau entre le V d'un chêne liège) jusqu'à que le joint spy sorte sous la surpression de l'huile (il faut avoir enlever d'abord le cache poussière. Cela était vraiment facile, très salissant mais cela évite le démontage complet...
Bonne journée et A+ sur le forum.
Alfred
Merci des conseils les gars 
ça a quand même l'air coton !! bon je commence par dégripper mes étriers cette fois en démontant complètement et changement loockeed, je verrais après pour la fourche. Un motociste m'a proposé 115€ pour chagement spys et huile de fourche, je me laisserais p'têt tenter pour éviter les mauvaises surprises 
slt
a 115€ s il a pas le temps
je te le fais
le truc a pas foire c est enlever la btr
et le + chiant c est enlever le bouchon et faire sauter le clips , quand tu es seul
apres tu enleve les elements 1/1 , nettoie et remonte en sens inverse
mais bon 90€ de MO , je vais me mettre a faire des spis de fourche
slt
Bonjour Claude
Je te l'aurais bien fait faire, d'autant que tu parais moins cher, mais je suis à une soixantaine de kms de ton magasin et la belle ne roule que depuis peu, et j'ai un peu peur de la fiabilité moteur, qui peine encore puisque difficile de dépasser les 140 km/h (malgré carbus nettoyés à fond)
mais je pense qu'un jour prochain, tu verras la bête
Olivier, souviens toi de ce que je t'ai dit par mail…………Â
Dis lui de faire attention à l'étanchéité des btr situées sous les fourreaux
@ + 
mais bon 90€ de MO , je vais me mettre a faire des spis de fourche
c est un tarif moyen.
dans une concession yam c est un forfait et c est 240€. 