Salut,
Je suis à la recherche d'un amortisseur arrière pour mon 4LO.
Je cherche un modèle piste (réglable)
Je crois que celui du 250TZR s'adapte bien, c'est vrai?
Donc si vous avez ce type d'amorto dans votre garage, je suis preneur!!
Je mets une centaine d'euros pour un modèle reconditionnable entièrement.
à + sur les pistes,
Salut,
et si vous connaissez d'autres modèles d'amorto qui s'adaptent bien sur le 4LO, vous pouvez m'en faire part!!
Merci
(p'tit up au passage)
Bonne semaine,
Salut, celui du 250 tzr d'origine n'est pas reconditionnable 
Oui, j'sais bien merci,
Mais par exemple je suis passé à côté du super occaz' l'autre jour: un àlhins de 250TZR entièrement reconditionnable à 180€!!
J'ai hésité deux jours, et lorsque j'ai rappelé la casse, l'amorto venait de partir! Les BOULES!!!
Donc si quelqu'un a un modèle réglable, de piste, reconditionnable et qui va sur un 250TZR...
oulà là , ça fait beaucoup de "si" tout ça!!
Bon allez, j'accepte toujours toute proposition (échange avec celui du 350RDLC d'origine par exemple!)
Salut,
J'ai vu sur le catalogue en ligne d'ohlins que l'amorto d'un bandit, d'un street triple et d'un 350 RDLC avaient la même référence.
D'après vous, c'est le même amorto?
Si oui, cela voudrait dire qu'on peut mettre un amorto d'une de ces machines sur le 4LO?
Toujours preneur de vos retours d'expérience sur ce point.
PS: Si j'avais un amorto de bandit ou de street sous la main j'aurais pu les comparer...
Tu es sur de ne pas confondre le Type (ex S46DR1) avec la Référence ?
C'est peut être pas la même chose ? Sur un même type, on peux avoir des tarages de ressort différents, des longueurs de tige, voir des diametre de passage d'huile différents.
Menons l'enquéte, ca peux être interessant ton truc 
Tu es sur de ne pas confondre le Type (ex S46DR1) avec la Référence ?
Aaaaah, ça me semblait trop beau pour être vrai.
Effectivement il s'agit bien du type et pas de la référence... Quel béta je fais!!
Bon, j'ai posé la question à Ohlins, pour savoir quel amorto de quelle machine on pouvait mettre à la place d'un 350 RDLC. Comme eux connaissent parfaitement longueur entraxe, diamètres, etc, etc de chaque machine, j'me suis dit que si je ne leur demandais pas, j'allais pas l'inventer.
J'espère que ma question les intéressera et qu'ils me répondront.
Sinon tout le monde est soit en amortisseur d'origine, soit en pur adaptable 350 RDLC?
Personne n'a adapté un truc venant d'une autre machine???
Faudrait que je pose cette question dans la section "piste" peut-être...
à +
Oui, j'sais bien merci,
Mais par exemple je suis passé à côté du super occaz' l'autre jour: un àlhins de 250TZR entièrement reconditionnable à 180€!!
J'ai hésité deux jours, et lorsque j'ai rappelé la casse, l'amorto venait de partir! Les BOULES!!!
Là tu as merdé lol que dis-je t'as merdé grave même 
Donc si quelqu'un a un modèle réglable, de piste, reconditionnable et qui va sur un 250TZR...
aller je te donne une piste, ce sera ma bonne action de l'année ..... sur 250TZR ( 2MA ) les anglais montent un amorto de R6 
oulà là , ça fait beaucoup de "si" tout ça!!
Bon allez, j'accepte toujours toute proposition (échange avec celui du 350RDLC d'origine par exemple!)
bouarffff j'ai déjà plein de pompe à vélo, merci bien 
histoire d'anticiper sur la prochaine question , quel est l'entre-axe de ton amorto ?
( car il existe 3 entre-axe pour R6 suivant l'année 
)
histoire d'anticiper sur la prochaine question
( car il existe 3 entre-axe pour R6 suivant l'année
Salut, l'entraxe fait 300 mm.
j'ai un croquis de cet amorto à dispo si besoin.
J'vais essayer de le mettre dans le post.
Merci Toopack car trop souvent, on ne sait pas ce que l'on cherche exactement.
J'veux dire par là que je ne connais pas les côtes d'un amorto de R6. Donc c'est difficile de trouver l'amorto qui irait bien pour l'adapter.
Remarque: Je crois que sur les 250 TZR il y a un système de démultiplication par biellette qu'il n'existe pas sur le 350 RDLC.
Est-ce que ça va jouer sur le fonctionnement de l'amorto R6 une fois monté sur le RDLC?
