Bonsoir,
En fouillant dans les liens mis sur le sujet des décos, j'ai vu ces modèles, savant mixage entre un RDLC et un TZR ?
Modèles US (?) mais pas sur le site de Xavier ???
Transformation réalisable facilement (mécano type ikéa) ?
Quelqu'un a fait ?
Vu la diffusion des RZ au US, je dirai plutôt versions réséervées au marché Nipon.
Xavier va pas tarder à nous donner les éléments, je n'en doute pas 
Mis à part les jantes et les etriers, le modéle du dessous ressemble furieusement à ma 1UA
c'est comme le port salut 
c'est marqué dessus " RZ250 R" ->en fait c'est une R1-Z sur la première toff : japon, NZ .... jamais importé sur le vieux continent il me semble , (l'Angleterre n'est pas un continent) 
moteur 2MA
train avant de 3MA
roues de 3MA
....
ou là là ! que de betises en seul post 
heureusement il y a un sage parmis vous (Jean-Fred) !
Alors:
"Modèles US (?) mais pas sur le site de Xavier ???" Modèle japonais et sur mon site bien-sûr !
"c'est comme le port salut
c'est marqué dessus " RZ250 R" ->en fait c'est une R1-Z sur la première toff": Donc si mes yeux voient bien, je lis "RZR" et les 2 sont des RZR !
Donc RZR (RZ250R) modèle Nippon de 1988 modèle (3HM) uniquement vendu au Japon.
Page de cette moto: RZR 3HM
Détails du modèle (extrait de mon site ici)
Nouveau modèle avec nouvelles roues et pneus plus larges (100/80-17AV & 120/80-17 AR) et nouveaux frein, nouveau tableau de bord, nouveaux clignotants, nouvelle grille de radiateur, nouvelle fourche et nouveau garde boue AV RZ250R.
Ce modèle reçut les dernières evolutions techniques concernant la gamme 250/350LC par YAMAHA JAPON !
Les R1-Z ont "remplacé" les RZR en 1990 je crois.
Un membre du forum a fait la modif...
C'est mon modèle préféré et d'ailleurs (coloris, look sans barre de maintient passager et les roues "modernes" dorées) j'ai le catalogue "part list" du Japon (pas de microfiches au japon apparement)
à bientôt
Xavier
c'est comme le port salut
c'est marqué dessus " RZ250 R" ->en fait c'est une R1-Z sur la première toff : japon, NZ .... jamais importé sur le vieux continent il me semble , (l'Angleterre n'est pas un continent)
moteur 2MA
train avant de 3MA
roues de 3MA
....
Elle est superbe cette bécane.
C est quoi ce moteur avec l admission par le carter ????
Elle est superbe cette bécane.
C est quoi ce moteur avec l admission par le carter ????
C'est écrit au dessus: 2MA soit TZR250
Xavier
C'est écrit au dessus: 2MA soit TZR250
Xavier
Ouais Merci...
C était pour en savoir plus mais google est mon ami
Bonjour,
Sorry my Dear !"c'est comme le port salut
c'est marqué dessus " RZ250 R"
Mais j'ai 2 pb....
1 - j'avais pas vu le RZ250R ! (Y'a que RZR, pas vu de 250 !) C'est que je commence à prendre de l'age..., j'ai beau avoir des lunettes neuves, c'est pas encore ça.. 
2 - Sur ton site, je cherchais dans les 350 ! Alors forcémént, je risquais pas de trouver.... 
En fait à part la cylindrée, apparement il y a que les roues et freins de différence avec un RD ? (hormis barre passager, GdB AV,...) Le bras osc et la fourche ont l'air kif (?)
Ca me plairait bien de gréer mon 1WT avec ce GdB AV et ces roues ! 
Et encore merci pour ton site, car même si je trouve pas, il y a tout !
Salut
La fourche est plus longue pour compenser la roue plus petite, avec des fourreaux differents pour que les étriers (idem 500lc) soient au bon niveau avec les disques plus grands. Les tés sont plus larges et le garde boue avant est identique au 250 tzr.
Le bras est très proche du LC mais avec 2 petites différences de détail.
Ces pièces sont spécifiques et non importées (j'en ai eu un jeu en mains d'où les détails)
à‰videment c'est "Plug and Play" sur une 31k ou 1wt ... C'est fait pour !
Sur ma 1JF, j'ai monté un train avant de R1Z 250 (import Japon) avec la fourche en diamètre 38, une jante plus large que le RZR et des étriers 4 pistons
Le résultat est homogène et 100% yam.
Elle est en photo dans la galerie ("ma 1JF de 1986")
A+
Thierry
Merci des renseignements.