Comme évoqué à Lurcy, mon 1wt, super pêchu à bas régimes (merci encore Leekid pour le remontage pile-poil) s'essoufle à 8500 tours. L'avantage c'est qu'à 40000 km, le moteur est nickel. Le problème c que je plafonne à 170 en fond de 5... La démultiplication est d'origine, les échappements pas bridés, les hauteurs d'aiguille sont std...
D'après Bruno & Leekid, sur des carbus Powerjet, il est possible de percer le gicleur de pointe et de le remplacer.
Quel serait la bonne taille de gicleur de pointe alors ?
Je ne me souviens plus des valeurs de gicleurs que j'avais sur mon 1wt de route. Je cherche chez moi pour voir si je ne l'ai pas note dans un coin. Mais ce n'est pas grave si je ne retrouve rien, je sais refaire la manip s'il le faut
Sinon on peut effectivement dans un premier temps passer tes carbus de 31k pour voir.
Amene les moi, je te les nettoie et verifie et on fait un essai avec.
en promo pour apauvrire les carbus d 1wt , ont mettaient des petits gicleurs dans le conduit du power jet de facon a l apauvrire a haut regime (dans le tube en plastique noire sur le cote )
sur ma 31k de circuit (celle de lurcy) ce sont ces carbus la , elle prend 11700 trs sur tous les rapport
si j ai deux minute j en demonte un pour te dire ce que je mettait a l epoque dedans vu que je n y ai jamais touche et qu ils sont en place depuis 1990 !
autrement essai deja avec des carbus de 31k pour voir si ca vient bien de la !
ainsi que tes pots , met des 31k juste pour etre sur !
Sur mon 1 WW pareil que toi tres coupleux mais il ne prennais 9,000/9500 au max malgre les jolly moto. J'ai mis des carbus de 31K dans 1 premier temps et c'est pas la meme limonade maintenant. j'ai gagner plus de mille tours d'allonge
quand tu dis qu'il s'essouffle à 8500, ça veut dire que la puissance chute aprés 8500 ou qu'il régule à 8500 ??
Elle régule à 8500, elle a même parfois des hoquets qd j'insiste...
Bruno, j'essaierai bien ta méthode, si tu as le tps de me dire quelle taille de gicleur de pointe tu as. Comment tu procédais d'ailleurs ? Un coup de perceuse, extraction de l'ancien gicleur puis collage ou montage de force ?
Salut Cedric,
Je ne me souviens plus des valeurs de gicleurs que j'avais sur mon 1wt de route. Je cherche chez moi pour voir si je ne l'ai pas note dans un coin. Mais ce n'est pas grave si je ne retrouve rien, je sais refaire la manip s'il le faut
Sinon on peut effectivement dans un premier temps passer tes carbus de 31k pour voir.
Amene les moi, je te les nettoie et verifie et on fait un essai avec.
A+
Argh finalement en cherchant dans mon bazar, je n'ai trouvé qu'un seul carbu. Je vais m'orienter vers la piste à Bruno.
