restauration 1WT - by Arno!

[Jean-Fred]

Pour ta roue arrière :

Tu enléves la goupille (le zinzin en fil de fer) qui bloque l'ecrou crenellé.

Tu dévissses l'ecrou crenellé sans l'oter completement

Tu commences à  chasser l'axe

Tu otes l'ecou

Tu chasses completement l'axe

Et tu enlèves la roue.

La goupille a pour fonction d'eviter que l'ecrou tourne, et se dévisse.

En régle générale, on ne visse pas (ou on ne dévisse pas) en tournant la partie vis d'un assemblage, mais la partie Ecrou.

Aussi, pour ton cadre, pour faire ca dans les régles de l'art :

n'hésite pas à  aller le faire verifier au marbre avant peinture, surtout si tu ne connais pas la vie qu'à  mene ta belle avant votre union .

[Jean-Fred]

Tu avances un peu ?

Suite du programme :

-pour info, jefait peindre les roues en dernier, pas la peine de les esquinter durant le temps de la restau, comme de faire vieillier inutilement des pneus neufs.

-Le cadre/bo est en montage/finition.

-j'attaque la refection des etrier de frein (peinture, joints/pistons)

-et en même temps la restauration de la fourche :

*demontage/nettoyage/vérifications des éléments

*remplacement des bagues et joints spi

*éventuellement remplacement des ressorts et tubes si défauts

*peinture des fourreaux

Un fois celà  fait et remonté, tu peux déplacer la machine

[Arno13]

ouki chef jean-fred

J'ai commencé à  démonter oui, d'ailleur j'ai fait une ptite connerie avant qu'on me dise comment enlever la roue arrière.

J'ai tordu la goupille en voulant devisser l'écrou a l'opposé...je pensai qu'avec la goupille l'écrou aller pas bouger, raté

Mais bon ça va pas trop me poser de problèmes jpense, je vais desserer l'écrou pour remetre la goupille dans l'axe.

Sinon je part en vac jusqu'au mardi 20, donc elle ne va pas bouger,

mais maintenant que j'ai la marche a suivre cela va aller plus vite a mon retour.

Par contre j'ai lutté avec les 2 gros écrous qui fixe le moteur au cadre, il y avait de la loctite dessus,

il me reste celui de la plaque avant a enlever, je n'y suis pas arriver tout seul, car l'écrou opposé tourner et tout seul je n'arrive pas a maintenir les 2 cotés

sinon je mets tout bien dans des sacs de congélation, et je vais chercher des petites caisses ou cartons pour les parties plus grosse style reservoir huile ect...

en tout cas encore merci a tous ceux qui m'aide

edit : de toute pour les roues j'attens un peu, j'hésite encore entre 2 styles de peinture pour la moto

edit 2 : question juste par hasard, sur certaain prépa de café racer, les préparateurs remplace la boite a air par des gros cornet.

Vous avez un avis la dessus?

[Gineste]

pour les cornets je ne pense pas que cest une bonne idee !!! si depuis des années les moto deux temps de GP ont d'enormes boite à  air qui font l'objet de calculs de ouf ce n'est pas par hasar !!! cornets sans doute de gros probléme poir avoir une carbu moyenne enfin cest ce que j'en pense !!!

[Arno13]

Reprise après les vacances !

Oui c'est long, je sais.. rhoo...

mais reste plus grand chose, moteur sur un boulon, le BO, et la fourche.

[Jean-Fred]

Ca a bien avancé

[Arno13]

Petite question,

j'ai peut-etre trouvé une fouche de rgv complète (fourche, roue, disque, étrier, Tés).

Vu que le train avant est complet, je ne pense qu'il est une soucis pour l'adapter, il y a juste a la monter, je me trompe?

[Arno13]

coucou,

petit up, pour avoir un peu des info de ceux qui on monté des fourches inversée, quelle type ect..

[tripotemascagne]

salut

ben là  y a du monde en vacances.

si ça presse il vaut mieux que tu fasses une recherche dans le forum, en haut à  droite.

[breastlover]

cela se monte facile, une petite entretoise sur le tes inferieur, le plus dur est pour les butees de directions pour eviter que cela tape dans le reservoir.

Apres cela deprends si tu veux un guidon ou des bracelets, les bracelet etant bien sur le montage le plus simple comme sur le RGV

Tu peux voir avec V4 du forum, il a l'habitude de ce genre de montage, il pourra te faire tout ca.

David