La semaine prochaine, je passerais près de chez vous

[Boris]

Cinquième jour :

Val d'Isère - Saint Vincent (Italie) C'est une étape de transfert avec un seul col : le petit Saint Bernard et une pause à  Courmayeur.



Nous voici au col du petit San Bernardo. Au restaurant le cappuccino est finalement bon (peut-être à  cause de la proximité avec l'Italie ?). Même l'encrassement de l'enseigne du col avec de nombreux auto-adhésifs, nous fait comprendre que nous sommes proches de l'Italie.



A bientôt

[tripotemascagne]

Tu penses que c'est quel mois le mieux juin ou septembre pour faire la sortie? J'ai commencé à  en parler à  un copain, "le roi de la bouillote." 🤣 C'est certain qu'on va devoir éviter les ZFE .

ZFE= Zone à  Faible Emission.  

[Boris]

23 hours ago, tripotemascagne said:

Tu penses que c'est quel mois le mieux juin ou septembre pour faire la sortie? J'ai commencé à  en parler à  un copain, "le roi de la bouillote." 🤣 C'est certain qu'on va devoir éviter les ZFE .

ZFE= Zone à  Faible Emission.  

Selon moi:

Pour les plages (Corse, Côte d Azur,…) c'est mieux Juin car les journées sont longues et il ne fait pas trop chaud. Moi j y étais en Corse une semaine (très très très jolie la Corse) la première semaine de juillet et c était déjà  trop chaud (veste de moto trop chaud, tu la mets où?, coffret? )

mais aussi septembre c est beau, pas beaucoup de monde et la mer est chaude. Les journées seront très courtes

 

pour la montagne. Avec des cols >2000m, septembre c est déjà  trop tard tu risques de trouver la neige. 

Est ce que en France il y a des zones à  baisse émission? 

Sont où?

ca marche comment? Il y a un système qui lits la plaque et reconnaît si tu pollues ou pas?

[Boris]

On 9/1/2022 at 8:00 AM, tripotemascagne said:

Est ce que tu as renforcé le porte bagage (j'arrive pas à  voir à  part la fixation des sacoches) avec une barre vers les reposes pieds parce que sur la mienne la première année Corse, le bout de la boucle arrière s'est cassé le deuxième jour et avec beaucoup moins de bagages que toi?

Comme je disais l'autre jour, oui, j'ai renforcé les piececes qui tiennemt la bare du passeger au chassis.

Ci de suite quelque photos;  Porte coffret et porte-valises (les appeler valises c'est exageré) :


 

La queue du l'RD, démontée. Les renforts se prolongent en avavnt et se fixent sur le système de fermeture de la seller:



Ici en detail (on voit aussi les signes d'une réparation en fibre de il y a quelque temps):



Voila les pièces renforcées:

[tripotemascagne]

Merci pour tes réponses Boris ça sera tout pour moi. 👍

Pour les ZFE, j'ai copié sur ce site.

Les usagés de ces villes ont une vignette qui s'appelle Crit'air au parebrise suivant l'année du véhicule, pour les motos je sais pas à  quel endroit, et la norme pollution de celui-ci .

Du fond de ma campagne pour le moment ça passe sans.

 

[Boris]

16 hours ago, tripotemascagne said:

Merci pour tes réponses Boris ça sera tout pour moi. 👍

Pour les ZFE, j'ai copié sur ce site.

Les usagés de ces villes ont une vignette qui s'appelle Crit'air au parebrise suivant l'année du véhicule, pour les motos je sais pas à  quel endroit, et la norme pollution de celui-ci .

Du fond de ma campagne pour le moment ça passe sans.

 

Ah bon, je suis passé de Annecy centre et près de Grenoble. J'ai rien vu, pas de flic.

[Boris]

Le vouyage continue;

sixième jour. Saint Vincent, col du Nivolet, Aoste. C'est un parcours de 270km pour ne faire qu'un seul col. En effet, le col du Nivolet n'a pas de débouché viable sur une autre vallée (avec un VTT oui, les motos ne sont pas autorisées). Donc aller-retour, pour voir le Nivolet. Mais je dois vous dire que cela vaut vraiment la peine d'y penser, tant pour la route sinueuse que pour la vue spectaculaire que vous pourrez admirer de là -haut. Je voulais le faire une fois avant de mourir et... maintenant, euh, je suis prêt !

 

Nous avons rencontré Sergio, membre du club RD SERIES, ainsi qu'un ami et antagoniste dans les courses sur les circuits italiens. Sergio est venu avec sa belle et immaculée RD500.

La route pour le col est vraiment belle, sinouese, la chaussée bien entretenue (à  tenir compte que c'est une route de plus de 2500m d'altitude fermée plusieurs mois de l'année et sujette à  l'érosion des intempéries) ; idéal pour l'RD.

Du sommet on voit 4 lacs (2 par chaque coté)



Les 6 cylindres n'ont pas eu de problèmes à  monter jusqu'à  la!



Le temps menaçant ne nous permettait qu'une pause café, plus bas le soleil perçait les nuages ; nous nous sommes arrêtés pour déguster une spécialité locale : la carne cuite sur la pierre



Salutations à  tous, et aussi aux autres (car il y a toujour des autres)

[l ancêtre]

Salut Boris

Merci pour le partage de ton périple.

Les pots ont changé aussi il me semble, je suis très intéressé sur ton montage en +4, ( et certainement beaucoup d'autres ici) si tu as le temps de faire un post là -dessus, ce serait top.😉

Tripote

J'ai fait les grandes Alpes (Thonon -menton) début août 2018, bien trop chaud et fréquenté .

😉

[Boris]

1 hour ago, l'ancêtre said:

Salut Boris

Merci pour le partage de ton périple.

Les pots ont changé aussi il me semble, je suis très intéressé sur ton montage en +4, ( et certainement beaucoup d'autres ici) si tu as le temps de faire un post là -dessus, ce serait top.😉

Tripote

J'ai fait les grandes Alpes (Thonon -menton) début août 2018, bien trop chaud et fréquenté .

😉

Salut, bien de savoir qu'il y a des autres à  faire les cols en RD. Avec les copains italiens, on fait une fois pas année des tour. Ici c'est le col des cento-croci e 2019 avant COVID; la RD500 à  gauche c'est une des rares "RD 500 LC Sonauto Christian Sarron Replica":

OUI, je vais ouvrir un post sur le moteur longue course.

A première vue c'est un truc qui est sempble facile, mais cache des pièges et chacun doit ses propres expériences; je veut les partager avec vous.

Je peux anticiper qu'il s'agit d'un +5mm avec une longueur de bielle standard, j'ai mesuré les diagrammes avec différents cylindres (standard et modifiés), avec différentes épaisseurs entre le bloc moteur et les cylindres. Au final j'ai choisi des cylindres avec des lumières au dessus standards et des boosters à  l'admission; J'ai choisi une cale de base de 1,0 mm qui se traduit par un usinage de culasse particulier et une épaisseur du joint de la culasse home-made de 2,0 mm faisant un sandwich avec

- au-dessus : feuille standard de 0,25 mm

- au milieu : tôle inox 1,5mm découpée laser (j'avais essayé l'alu mais aprèes env 5000 km il s'est corrodé (detonation?))

- bas : feuille standard de 0,25 mm


Je viens d'usiner des chambres de combustions separées à  introduire dans la culasse standard. J'ais fini les pièces mais pas encore testé


Les pots sont des Nikon, les mêmes que j'utilise depuis > 100'000km maintenant. Avec la Zeeltronic j'ais baissé la position de start des YPVS et aussi la courbe d'ouverture est particulière. J'aimenrais affiner tous ça, mais il me faudrait un banc d'éssais.... ici en Suisse ... c'est quasiment impossible. Je pense u'un jour j'irais en Italie pour affiner ça

[tripotemascagne]

Il y a 5 heures, l'ancêtre a dit :

 

Tripote

J'ai fait les grandes Alpes (Thonon -menton) début août 2018, bien trop chaud et fréquenté .

😉

Oui, je pense en juin si j'arrive à  décider un copain comme la Corse et la Sardaigne, c'est bien plus tranquille que juillet aout. 👍