[Prépa Fourche 4LO '80] remplacement "Plug&play"

[Hubu]

Parfait ça!

Encore merci à  Xavier pour cette énorme boulot!

[Hubu]

Pour en revenir à  la prépa d'une fourche d'origine,

Il vaut mieux monter des ressorts Hagon ou Hyperpro?

Y a t il des modifs de clapets possibles dans les fourreaux?

y a t il des p'tits trucs qui font améliorer l'ensemble?

[Jean-Fred]

Modif des clapets, oui, par Racetech

http://old.racetech....angname=english

Prevu pour 31K originellement

Leur kit ressort ne sont pas au dimension pour 57V et 1WT

peut être peuvent ils les réaliser dans la bonne taille ..

ou peut etre ne sont ils pas referencés

[Toopack]

http://old.racetech.com/evalving/SpringRateCalculation/Yamaha84-85 RZ350

il n'est pas idéal de prendre une ressort "figé" dont les caractéristiques ne sont pas adaptés au boulot qu'il devra faire.

enfin, c'est ce que je pense hein !

quitte à  vouloir acheter un jeu de ressort, autant qu'il soit adapté

[Hubu]

Tu as déjà  acheté chez eux? Y a t il des frais en plus? (transport, taxe de douane, autre...)

Je comprends pas trop leur utilitaire pour dimensionner les ressorts. (ressorts version Stock donnés à  0.45kg/mm et suivant mon calcul je trouve 1.405 kg/mm !! Soit 3 fois la valeur stock! )

En plus je ne sais pas si ça s'adapte sur le 4LO d'un point de vue mécanique!

Trop de risque pour être bandant!

Quelles sont les différences entre les ressorts RACETECH et les Hyperpro(progressif) ou HAGON?

[Jean-Fred]

Tu as déjà  acheté chez eux? Y a t il des frais en plus? (transport, taxe de douane, autre...)

Faut te tenir la main quand tu traverses..

A ton avis, va sur leur site, et tu seras informé

La douane, jusqu'à  nouvel ordre, la France n'appartient pas à  "l'union" donc..

Je comprends pas trop leur utilitaire pour dimensionner les ressorts. (ressorts version Stock donnés à  0.45kg/mm et suivant mon calcul je trouve 1.405 kg/mm !! Soit 3 fois la valeur stock! )

En plus je ne sais pas si ça s'adapte sur le 4LO d'un point de vue mécanique!

Trop de risque pour être bandant!

En pas 5 min (telechargement compris, pour voir, ai pas pris les archives)chez Xavier, j'ai trouvé

31K K1 0.34 kg/mm

57V K1=0.34kg/mm

1WT k1=0.4kg/mm

Tu as quoi comme :

Poids en calsif

Poids de ta machine (sans carb)

Ex pilote a 78kg, machine a 160 je trouve : 0.754

Quelles sont les différences entre les ressorts RACETECH et les Hyperpro(progressif) ou HAGON?

Le prix, la disponibilité, le tarage, les taxes, le fabricant,la couleur

[Jean-Fred]

http://old.racetech....ion/Yamaha84-85 RZ350

il n'est pas idéal de prendre une ressort "figé" dont les caractéristiques ne sont pas adaptés au boulot qu'il devra faire.

enfin, c'est ce que je pense hein !

quitte à  vouloir acheter un jeu de ressort, autant qu'il soit adapté

Dis Toopack, à  la limite, je trouverai moins chiant de changer que les ressorts que la demul

Enfin, sur LC, sur ton truc, c'est peut être pas pareil

@++

[breastlover]

A mon avis avant d'investir dans un kit racetec investit plutot l'argent dans une fourche de 1WT.

elle fait 35mm contre 32 mm d'origine sur le le 4LO.

une paire de ressort plus dur et eventuellement apres si tu trouves cela trop juste un kit racetec.

J'avais monte ca sur mon WT (ou plus exactement V4 m'avais monte ca) ca marchait tres bien)

Mais la fourche de 4Lo avoue vite ces limites.

L'avantage de celle du WT c'est que cela reste coherent

Quand au prix des pneus en 18, je ne suis pas sur qu'a pneus equivalent cela soit beaucoup moins cher en 17. Surtout si tu rajoute le prix des jantes

Encore une fois privilegie plus la coherence de ta moto qu'un ensemble de pieces qui risquent de ne pas etre en osmose.

un 4LO bien homogene avec une partie cycle soigne sera toujours plus rapide sure circuit qu'un 4L0 bitza camionesque en 17.

[Hubu]

Merci Breastlover pour toutes ces précisions.

A mon avis (...) investit plutôt l'argent dans une fourche de 1WT.

elle fait 35mm contre 32 mm d'origine sur le le 4LO.

une paire de ressort plus dur et éventuellement apres si tu trouves cela trop juste, un kit Racetec.

D'accord. Il faut que je regarde si le bracelet se monte sur du 35mm alors.

Et aussi la dispo et le prix d'une fourche de 1WT!

"Une paire de ressort +dur", faut comprendre un kit de ressorts Hyperpro, Hagon ou racetech?

"kit racetech", c'est le kit dont parle Jean-Fred pour modifier les clapets?

L'avantage de celle du WT c'est que cela reste coherent.

Quand au prix des pneus en 18, je ne suis pas sur qu'a pneus équivalent cela soit beaucoup moins cher en 17. Surtout si tu rajoute le prix des jantes.

Encore une fois privilegie plus la cohérence de ta moto qu'un ensemble de pieces qui risquent de ne pas etre en osmose.

OK, bien compris. Par contre j'ai que des jantes en 17''.

L'adaptation des T de 1WT demandent une modif' des roulements? ( à˜ de l'axe de colonne différent?)

Aujourd'hui j'ai les roulements coniques sur mes T de 4LO.

Faudra surement que je refasse des pattes de déport pour les étriers.

Merci pour tout ces conseils,

Reste à  trouver la bonne occaz de fourche.

Des idées de prix pour une fourche de 1WT? 50€ dans son jus?

[Jean-Fred]

Merci Breastlover pour toutes ces précisions.

D'accord. Il faut que je regarde si le bracelet se monte sur du 35mm alors.

Et aussi la dispo et le prix d'une fourche de 1WT!

"Une paire de ressort +dur", faut comprendre un kit de ressorts Hyperpro, Hagon ou racetech?

"kit racetech", c'est le kit dont parle Jean-Fred pour modifier les clapets?

Il y a 2 mois, sur e-bay uk, j'au eu 2 fourches sans les T pour 40€, mais à  verifier/reconditionner.

Les roulements de directions sont communs, je croie.

Attention aussi pour tes bracelets, le diamètre est de 35 sous le T, un peu moins au dessus.

Je peux te prendre la cote si tu veux

Des jantes, j'en ai trouvé l'année dernière pour 40/50€ sur LBC.

Et comme dab, je suis Breast.. Quand il dit quelque chose, il a testé ou constaté