qu'est ce qui c'est passé ?

[brunocb750]

Salut,

quand tu remontes tes culasses tu recuits les joints au chalumeau

:wacko:

...

[57v45]

pourquoi tu fais la tete,ça te semble bizare ?, ce n est pas une rdlc mais une rd a air et les joints sont en cuivre, le fait de les recuire les rend souple et au remontage c est mieux

[tex]

salut tex,

je vais mettre moi aussi mpon petit grain de sel.

en premier, verifies ton allumage, 2m/m avant pmh.

en deux, je trouve que 200 pour les gicleurs c est un peu lege, moi je met un minimum de 260.

en trois quand tu remontes tes culasses tu recuits les joints au chalumeau, ça les rend plus souple.

tout ceci n engage que moi.

a+

je rajoute que quand tu montes des pistons neufs, tu ajustes les segments.

ok , ouai c'est sur, faut que j'augmente mes gicleurs principaux

pour l'allumage, avec le cdi zeeltronic j'peux régler la courbe comme je veux, il est calé a 2 mm soit 20° a bas regime , 25° à  3000 et 17° à  9000 ,c'est vraiment genial c'truc là 

merci

[tex]

Question de bourrin :

C'est pas le même entre la350 et la 250 ?

Quelles sont les différences, à  part cette tendance à  se fissurer ?

De mémoire, j'en ai vu qu'une (1Y2) qui suintait par la CC.

Piegeux à  diagnostiquer ce truc...

les moteurs ,c'est les memes entre le 250 et le 350 y'a que cylindre piston culasse qui changent

j'avais jamais entendu parlé des problèmes de fissurage culasse

jamais eu de problème avec les culasses depuis que j'ai mon 350.

merci