Bonjour,
après 89000km et une poignée + que spongieuse, j'ai commandé un Kit réparation maitre cylindre pour 1WT, pour freiner fort à Magny-Cours !
Y a-t-il des préconisation particulières pour cette réparation ?
Si je veux nettoyer le circuit complet, quel liquide utiliser: DOT 3, alcool à bruler ?
merci
Xavier
Pour moi, ca ne ce nettoie pas, ca se change...
Sans blague, tu aurais vu les concrétions que j'avai dans tout le circuit de la 30, ca t'aurai fait frissoner.
Depuis, je ne me pose plus la question
Salut Xavier,
Tu t'es lancé dans les gros travaux !
Si tu es parti la dedans, demonte tout en pièces (y compris les etriers) et nettoie tout.
Perso, sur la 4L0, une fois tout nettoyé à l'alcool a bruler, j'ai remonté au liquide silicone restom. Ca prend pas l'humidité donc meilleure durée de vie et pas de risques de grippage, par contre melange interdit avec le DOT et demontage obligatoire pour tout nettoyer avant.
Si t'en veux je te passe le bidon. J'en ai d'avance.
J'ai aussi un kit de purge à depression. Ca peut aider.
Si tu veux remonter au DOT, le DOT 5 pour voiture (Norauto ou autre) va très bien et coute quasi rien.
A+
Thierry
Salut Thierry,
oui, ça fait des années que j'aurai du faire ça, mais en fait maintenant, la course est tellement longue que le levier touche le guidon malgrès la vis de réglage de position du levier serrée à fond et contre écrou supprimé !!!
là , je n'ai pas commencé la transformation en 3HM1, donc je ferai juste le maitre cylindre mais cet hiver, je vais faire la modif 3HM1 (avec les nouveaux etriers de frein donc) et donc je pensais passer au liquide silicone restom pour être tranquile...
j'ai lu sur le web, que le silicone donne un sensation de poignée plus spongieuse qu'avec du DOT, confirmes-tu ?
Jean-Fred, tu veux dire que tu mets des durites neuves ?
à bientôt à Magny-Cours
Xavier
Effectivement, je monte des neuves, en régle générale, même si ce sont des "blindées".
Si elles ont moins de 3ans, je les passe aux ultra-son chez lon concessionnaire.
Pour le DOT5, je partage cette sensation de spongieux, j'ai essayé, et suis revenu au DOT4.
ça y est, j'ai monté le kit de réfection maitre cylindre Yamaha et AUCUNE différence !!!!!!!!!!!!!!!! Le course est la même, ça va pas freiner fort à Magny-Cours 
Pourtant, j'ai purgé les 2 étriers, il n'y avait pas d'air.
Est-ce les durites qui sont HS ou l'alésage du maitre cylindre qui peut être trop usé et dans ce cas le kit de réfection ne fait rien ?
Merci de vos éclairages
Xavier
Comme JF, surtout pas de DOT 5
je suis revenu au DOT 4 avec une sensation, un feeling bien meilleur et une poignée
pas du tout spongieuse
Si tu veux, peux t'amener un MC sur place, restera qu'à le monter et purger.
Ca vaux mieux que d'être avec un truc que tu sens pas....
Au choix, un Nissin reconditionné RC30, un Yam à gros piston, un Braking radial.
Serai sur site vendredi
ça y est, j'ai monté le kit de réfection maitre cylindre Yamaha et AUCUNE différence !!!!!!!!!!!!!!!! Le course est la même, ça va pas freiner fort à Magny-Cours
Pourtant, j'ai purgé les 2 étriers, il n'y avait pas d'air.
Est-ce les durites qui sont HS ou l'alésage du maitre cylindre qui peut être trop usé et dans ce cas le kit de réfection ne fait rien ?
Merci de vos éclairages
Xavier
Salut Xavier,
Pour ma part je viens de tout refaire aussi sur mon 57V. Kit joint étriers + MC axial de 16. Et bien beaucoup trop de course à mon goût . Obligé d'y aller avec toute la main.
Les durites en très bonne état visuel, se gonflaient ?? Tu peux le sentir si tu les serts(les durites pas le levier) à pleine main 
Je suis passé en durit avia, et là de tout ce que j'ai fait dessus c'est le résultat le plus flagrant ! 
Ouah des freinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns... ça va me changer.....
Donc moi c'est l'inverse, ça va freiner à Magny-Cours 
De mémoire le DOT 5 est à proscrire sur nos machine, il n'est pas miscible avec les autres, nécessité de nettoyer entièrement le circuit avant d'en utiliser et appoint uniquement avec le même . De plus il aurait la fâcheuse propriété de dégrader les joint en caoutchouc à la longue, donc VERBOTEN 
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Pour les motos c'est le DOT 5.1 qui est compatible avec les autres 
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Numérotation absurde et facilité de confondre les 2 .