Yamaha 350 rdlc 31k

[duboisdubois]

Bonjour, je vais me séparer de ma 31k

j'ai besoin de finance pour entrer en formation dans une école

vous qui avez l'expérience, vous saurez me dire combien elle vaut, néanmoins je donne un prix approximatif, pour ne pas être hors charte

elle est donc entièrement restaurée et a roulé 250km

moteur refait à  neuf (réalésage + pistons neufs, vilo us vérifié, tout le reste du moteur provient d'un 1wt, 5000 kms)

la peinture est neuve, cadre, carrosserie et tout les accessoires, sablage préalable de l'ensemble, epoxy restom ou peinture polyuréthane bi-compo blanche(les aluminiums polis d'origine ont été peints couleur "aluminium blanc", pas de problèmes d'oxydation), réservoir résiné

beaucoup de consommables neufs, disques, plaquettes, joints de freins, visses, câbles, pneus, roulements de direction coniques, bouchon de réservoir, neiman, etc etc.

il y a quelques détails sur lesquels j'ai fait l'impasse, des élément changeables facilement, genre rétro, bulle, puis les deux chicanes d'origines sont remplacés par deux "mitraillettes" artisanales et les suspensions sont toujours celles d'origine

elle roule impeccablement et ne demande qu'un heureux propriétaire pour finir le rodage et prendre la route, c'est fait pour ça!

sur une base de 5000€ on peut discuter

photo à  l'appui:

[tazman]

sur une base de 5000€ on peut discuter

J'espère aussi que c'est une base de blague Antoine

[yves]

Salut,

C'est un prix qui est parfois demandé pour certaines machines.

Cependant, si la tienne est propre, elle n'est cependant pas 100 % d'origine. Or un gars qui veut mettre 5000 euros dans une Lc va plutôt s'orienter vers une moto "stock".

Je ne cherche pas à  plomber ta vente, mais je pense que tu vas avoir du mal à  la vendre à  ce prix là .

[brunofast]

Salut,

C'est un prix qui est parfois demandé pour certaines machines.

Cependant, si la tienne est propre, elle n'est cependant pas 100 % d'origine. Or un gars qui veut mettre 5000 euros dans une Lc va plutôt s'orienter vers une moto "stock".

Je ne cherche pas à  plomber ta vente, mais je pense que tu vas avoir du mal à  la vendre à  ce prix là .

plus 1 ,

l explication que donne yves , reflete completement ce qui justifie ou pas les prix des lc , !!

[manurdlc]

salut il y aura pas beaucoup de client a 5000, mais ca vaut bien une bonne base a 2000 avec 2000 de frais de restauration, 4500 serait un prix normal a mon avis avec les quelques détails (pièces) qui manquent pour etre 100% d'origine restauré.

un amateur prendra par contre plus facilement celle ci un peu moins cher sachant qu'il reste plus grand chose a faire plutôt qu'une introuvable d'origine jamais ouverte superbe a plus de 5000.

sachant que par expérience une belle moto qui n'a pas roulé peut aussi avoir un vilo qui s'envoie en l'air en peu de temps ; si ca roule pas pendant des années ca peut etre beau a l'extérieur mais piqué a l'intérieur...

[Jose Moyano]

Bonjour,

Il y a environ deux j'ai vendu une 1WT completement d'origine avec 850km bref elle était neuve, j'ai reçu du recevoir 150 mails , je demandais 4500€ ferme et seulement 2 propositions sérieuses et une visite et il la prise de suite.

Par contre des propositions à  la c.. j'ai du en recevoir une bonne centaine, même un echange avec une 4L ...

Neanmoins les prix ont certainement augmenté un peu.

je te souhaite bonne chance.

Amts José

PS: je l'ai vendu car il ne s'agissait pas d'un 31K sinon elle serait toujours là 

[dano11]

Bonjour,

Il y a environ deux j'ai vendu une 1WT completement d'origine avec 850km bref elle était neuve, j'ai reçu du recevoir 150 mails , je demandais 4500€ ferme et seulement 2 propositions sérieuses et une visite et il la prise de suite.

Par contre des propositions à  la c.. j'ai du en recevoir une bonne centaine, même un echange avec une 4L ...

Neanmoins les prix ont certainement augmenté un peu.

je te souhaite bonne chance.

Amts José

PS: je l'ai vendu car il ne s'agissait pas d'un 31K sinon elle serait toujours là 

a mon avis 5000€ me semble cher la mienne est en parfait état et d'origine et je l'est payer il y a 6 mois 3500€ tu peut toujours la mettre a 5000€ mais je pense que tu ne va pas avoir beaucoup de client surtout en ce moment

[wwwRD350LCnet]

Bonjour,

voici ce qui n'est pas acceptable à  5000€:

-Tête de fourche en fibre de verre (au lieu du plastique d'origine noir à  l'intérieur) et bulle fixée par rivets pop (super pratique pour le démontage)

-Manque un rétroviseur

-Manque les 4 clignotants

-Garde boue AR et support plaque d'immat coupés

-Pots coupés, ressoudés (ça se voit bien, soudure pas top) et repeints (adieu le beau revètement métallique noir brillant d'origine)

-bords de jantes et platine repose pieds peints

-vis CHC couleur argent au lieu des cruciformes vert olive (moins beau et surement moins cher)

-Centre des disque de freins pas de la bonne couleur

-manque les embouts de guidons

-les chicanes

-l'amortisseur suivant le kilométrage de la moto (combien de km a-t-elle ?)

-Moteur pas d'origine (numéro moteur refrappé)

Sur une base de 3000€ on peut discuter

Si tu es chanceux tu peux tomber sur un gars qui n'y connait pas grand chose et qui a l'argent !

Perso, je payerai plus cher un moto à  la peinture d'origine nickel plutôt qu'une peinture neuve car il est facile de repeindre une moto comparé à  garder une moto en bon état pendant plus de 20 ans ! (et une moto à  la peinture refaite a beaucoup plus de malchance à  cacher un mauvais entretien, des chutes multiples, qu'une peinture d'origine propre montre le soin apporté à  la moto durant de longues années)

Bonne chance

Xavier

[herve]

Bonjour,

Je vais me faire l'avocat d'Antoine (aie pas sur la tete).

-Tête de fourche en fibre de verre (au lieu du plastique d'origine noir à  l'intérieur) et bulle fixée par rivets pop (super pratique pour le démontage)

250 € d'ocase en etant pacient.

-Manque un rétroviseur 20 €

-Manque les 4 clignotants 100 €

-Garde boue AR et support plaque d'immat coupés 100 €

-Pots coupés, ressoudés (ça se voit bien, soudure pas top) et repeints (adieu le beau revètement métallique noir brillant d'origine)

bien repeint ça le fait aussi bon 300 € TBE d'occase

-bords de jantes et platine repose pieds peints.

-vis CHC couleur argent au lieu des cruciformes vert olive (moins beau et surement moins cher) 30 €

-Centre des disque de freins pas de la bonne couleur;

mieux vaut des disques neufs que usés ou voilés

-manque les embouts de guidons 30 €

-les chicanes 60 €

-l'amortisseur suivant le kilométrage de la moto (combien de km a-t-elle ?)

un amorto qui a 25 ans et 10000km est à  peine meilleur.

-Moteur pas d'origine (numéro moteur refrappé) cela n'empeche pas le bon fonctionement mais ça peux influancer.

Total 880 €; 5000-880 = 4120€.

Je comprends un peu Antoine car la restauration totale d'une moto coute tres cher en temps et argent.

Apres il ne faut pas se tromper sur la base de restauration, plus on part bas et plus ça coute cher.

Quand on revend on aimerais rentrer dans ses frais et ça fait mal au c..oeur.

[yves]

Bonjour,

Je vais me faire l'avocat d'Antoine (aie pas sur la tete).

-Tête de fourche en fibre de verre (au lieu du plastique d'origine noir à  l'intérieur) et bulle fixée par rivets pop (super pratique pour le démontage)

250 € d'ocase en etant pacient.

-Manque un rétroviseur 20 €

-Manque les 4 clignotants 100 €

-Garde boue AR et support plaque d'immat coupés 100 €

-Pots coupés, ressoudés (ça se voit bien, soudure pas top) et repeints (adieu le beau revètement métallique noir brillant d'origine)

bien repeint ça le fait aussi bon 300 € TBE d'occase

-bords de jantes et platine repose pieds peints.

-vis CHC couleur argent au lieu des cruciformes vert olive (moins beau et surement moins cher) 30 €

-Centre des disque de freins pas de la bonne couleur;

mieux vaut des disques neufs que usés ou voilés

-manque les embouts de guidons 30 €

-les chicanes 60 €

-l'amortisseur suivant le kilométrage de la moto (combien de km a-t-elle ?)

un amorto qui a 25 ans et 10000km est à  peine meilleur.

-Moteur pas d'origine (numéro moteur refrappé) cela n'empeche pas le bon fonctionement mais ça peux influancer.

Total 880 €; 5000-880 = 4120€.

Je comprends un peu Antoine car la restauration totale d'une moto coute tres cher en temps et argent.

Apres il ne faut pas se tromper sur la base de restauration, plus on part bas et plus ça coute cher.

Quand on revend on aimerais rentrer dans ses frais et ça fait mal au c..oeur.

Ton raisonnement est juste si on additionne le prix des pièces et si on multiplie le nombre d'heures passées par un taux horaire d'un pro (et encore sans tenir compte des allers retours chez les différents fournisseurs).

Sauf que dans ce cas là , ce n'est pas (encore) le prix du marché.