Joint spi fourche 4 LO

[mimi33]

Bonjour a tous,

Pourriez vous me donner des directions a prendre, suite a des fuites d'huile sur la fourche de mon 4LO, je m'explique, j'ai rénové complètement mon 4LO cette année, et lors de son utilisation je me suis aperçu après quelques kilomètres, qu'il existait des traces d'huile sur les deux fourreaux, j'avais pourtant, lors de sa rénovation , remplacés ces deux joints spi.

Re-démontage complet de la fourche,remplacement de ces deux joints par des joints neuf (acheté chez YAMAHA et référencés YAMAHA), puis remis en faisant très attention à  leurs sens de montage avec en plus une bague métallique positionnée avant ce joint spi.

Essais, et toujours le même problème, fuite identique (comme avant, c'est a dire comme si les deux joints spi sont HS)

Donc je me retourne vers vous, pour savoir quelle est la direction a prendre pour réparer ce problème.

Juste pour indication ce 4LO a 106000 Km réel et cela en est peut être la cause car la fourche n'a certainement pas été construite à  cette époque pour tenir 31 ans (acheté neuf en septembre 1980) et plus de 100 000 Km.

Bonne journée a tous.

MICHEL

[tripotemascagne]

salut bienvenue.

si tu montes tes joints correctement, soit tes tubes sont légèrement rayés ou piqués, je vois pas autre chose, trop de jeux tu le sentirais.

tu mets quelle quantité d'huile?

dans le deux cas les tubes à  changer.

[Gineste]

changer les tubes de fourche après 31 ans et 106 000 kms ? le premier qui me dit qu'un deux temps c'est pas fiable.... 106 000 kms respect

[mimi33]

salut bienvenue.

si tu montes tes joints correctement, soit tes tubes sont légèrement rayés ou piqués, je vois pas autre chose, trop de jeux tu le sentirais.

tu mets quelle quantité d'huile?

dans le deux cas les tubes à  changer.

Bonjour TRIPOTEMASCAGNE

Je te remercie de tes informations, car pour tout te dire, j'ai dèjas tout contrôlé(de la quantitée d'huile mis sur les deux bras ainsi que l'usure des deux tubes (avec un palmer) et il n'y a rien d'anormal (pas ou peu de rayure, pas d'usure sur le chromage, et j'ai effectué un test en charge c'est à  dire en tenant la fourche comprimée pendant deux jours et les joints spis n'ont aucunes fuites, mais apparement je me demande si il n'y a pas de bagues de centrage dans les fourreaux.

Je pense que tout simplement il y a trop de jeux dans les fourreaux et c'est pour cela que je pense qu'il existe(enfin j'espère) des bagues dans ces fourreaux, je vais contrôler cela bientôt lorsque je vais re-démonter cette fourche car sur tous les documents que je dispose, ces bagues ne sont pas mentionnées.

Bonne journée

MICHEL

[mimi33]

changer les tubes de fourche après 31 ans et 106 000 kms ? le premier qui me dit qu'un deux temps c'est pas fiable.... 106 000 kms respect

Bonjour GINESTE

Bon je vais t'en dire un peu plus sur cette machine, effectivement elle a comme tous les 4LO beaucoup servie, sutout au début de sa carrière(quand on a une vingtaine d'années et surtout a cette période !!!) de plus cette machine je m'en suis séparé en 1985 pour avoir mieux (enfin soit disant) pour un 500 RDLC , que j'ai gardé trois ans avec seulement 25 000 Km (nettement moins exitante et pleine de petit soucis surtout pour les problèmes de carburations ainsi que les bougies), puis après j'en suis venu a 4 temps (FJ 1200) et je suis encore aujourd'hui au 4 temps (ST 1100 gros veaux mais attachante quand même!!! surtout pour sa facilité a l'entretenir!!!)

Enfin lorsque je t'ai dis que je m'en suis séparé, en fait , je l'ai vendu a l'époque a un pote qui s'en ai servi tous les jours, pour les vacances y compris, toujours à  deux dessus (femme) avec quand même une conduite légèrement sportive. Pour son entretient, c'est lui même qui s'en occupait.

La plus lourde réparation qu'il ait eu a faire, a été de remplacer les pistons (enfin c'était en préventif car on lui a bourré le crane qu'il fallait absolument les remplacer) cette opération s'est effectuée a 48500 Km avec un réalésage à  la première côte(+ 0.25)et depuis ce sont toujours les mêmes qui sont en fonctions.

Lorsque il s'en ai séparé (l'année dernière) bien entendu je l'ai racheté au prix des pièces neuves qu'il devait remplacer.

Depuis je l'ai rénové, du moins, toutes les peintures et des roulements(roues, direction,joints,etc.....) mais pas le moteur, enfin quand même un petit peu,uniquement que la cloche d'embrayage qui avait un marquage très important au niveau des disques sur la cloche et la tige de commande de cet embrayage avec son mécanisme et les deux pots d'échappements .

Au niveau des pistons,après avoir été nettoyés, il ont été contrôlés,et sont dans la fourchette d'usure de YAMAHA , néanmoins j'envisage dès que j'en aurai le temps et l'argent,de refaire complètement ce moteur (roulements, pistons,etc ...), mais actuellement, je m'en sert,certes moins sportivement,mais quand même correctement (quel plaisir de rajeunir !!).

Donc, comme tu dis, lorsque on entend que le deux temps n'est pas fiable, moi j'en pense le contraire, surtout pour cette machine (le 4 LO BIEN SUR !!)et de tout de façon comme cela est une mode, je pense que l'on y reviendra (aux 2 ROUES 2 TEMPS)!!!!!! BIEN ENTENDU SI CES FUMIERS DE HONDA NE DICTENT PLUS LEURS LOI !!!!!!!!! (en fin il en faut pour tout le monde !!!!!!!!!!!!!)

A bientôt

MICHEL