Salut,Le plus simple c'est de mettre à la masse le CDI, comme le fait ton contacteur à clef.
De mémoire c'est le fil noir/blanc à mettre à la masse (à vérifier).
c'st bien ça , merci . du coup, j' ai bricolé en plus un shifter maison avec un interupteur de fin de course de portail sur lequel vient buter le selecteur de vitesse et qui coupe l'alumage lorsque je monte les vitesses sans couper les gaz . je teste ça demain au Luc .....
salut . je remonte ce post car avec mes soucis d'allumage je veux éliminer toutes les possibilités de panne . comme j'ai toujours le contacteur a clé je cherche donc comment brancher les fils sur un interrupteur basique .
De mémoire et vite fait, lorsque le contacteur est sur off, les fils noir et noir/blanc sont reliés.
Position on fil rouge (+12v) et marron reliés.
Il reste les fils bleus, cela concerne les veilleuses lorsque le contacteur est sur la position antivol; tu n'as peut être pas ces fils.
Sur le schéma électrique de la rmt cela est indiqué.
De mémoire et vite fait, lorsque le contacteur est sur off, les fils noir et noir/blanc sont reliés.
Position on fil rouge (+12v) et marron reliés.
Il reste les fils bleus, cela concerne les veilleuses lorsque le contacteur est sur la position antivol; tu n'as peut être pas ces fils.
Sur le schéma électrique de la rmt cela est indiqué.
ok . mais sur ON,les fils noir et noir/blanc restent reliés esemble ?
Non, car c'est en reliant ces deux fils que l'on coupe l'allumage (en fait c'est une mise à la masse).
alors il me faut 2 interrupteurs ? un pour rouge et marron et un pour noir et noir/blanc ? c'est ça ?
j' ai bricolé en plus un shifter maison avec un interupteur de fin de course de portail sur lequel vient buter le selecteur de vitesse et qui coupe l'alumage lorsque je monte les vitesses sans couper les gaz . je teste ça demain au Luc .....
j' ai bricolé en plus un shifter maison avec un interupteur de fin de course de portail sur lequel vient buter le selecteur de vitesse et qui coupe l'alumage lorsque je monte les vitesses sans couper les gaz . je teste ça demain au Luc .....
salut, j'ai aussi bricolé ca avec un cdi dev moto, ca marche pas mal, et avec ce cdi on rèqle le temps de coupure d'allumage et il peut s'activer sur une plage de régime choisie.
il vaut mieux s'en servir a haut régimes uniquement, en dessous de 5000 ca secoue un peu la boite et le bonhomme!
j'ai également installé pour m'amuser deux shift light, un vert qui m'autorise a ne plus débrayer 
et un rouge qui me dit attention les pistons vont rester en bas 
c'est bon . rouge et marron sur un interrupteur et j'isole les noirs vu que j'ai déjà un coupe circuit au guidon . merci a tous
c'est bon . rouge et marron sur un interrupteur et j'isole les noirs vu que j'ai déjà un coupe circuit au guidon . merci a tous
pour la course si tu veux pas acheter un cordon exprès homme mort, tu mets deux fiches bananes femelles sur ta planche de bord, et tu fais un shunt avec deux mâles que tu attaches avec un cordon a ta combi. ca évite d'acheter un cordon tarif plein pot.
voilà c'est une idée qui me vient
ca peut t'éviter de courir d'une patte protéger ton moteur, en traversant la piste sans regarder par précipitation, et te faire écraser par un claude rochefort que tu viens juste de doubler par l'extérieur! 