Salut
je vais passer mon 31K en roues à rayons.
Mais j'hésite entre rester en 18 pouces pour rester fidèle au style de l'époque (TZ) ou passer tout de même en 17.
En 18 ce pourrait etre du 2.5 ou 2.75 à l'avant et 3.5 à l'arrière, le tout en BT45 110 av + 140 ar par exemple. Comment étaient montées les TZ à l'époque?
En 17 j'ai un peu peur de l'effet roues de supermot' sur un rdlc... mais c'est tentant tout de meme pour le comportement et le choix de pneus.
Des avis pour m'éclairer?
A+
Salut
je vais passer mon 31K en roues à rayons.
Mais j'hésite entre rester en 18 pouces pour rester fidèle au style de l'époque (TZ) ou passer tout de même en 17.
En 18 ce pourrait etre du 2.5 ou 2.75 à l'avant et 3.5 à l'arrière, le tout en BT45 110 av + 140 ar par exemple. Comment étaient montées les TZ à l'époque?
En 17 j'ai un peu peur de l'effet roues de supermot' sur un rdlc... mais c'est tentant tout de meme pour le comportement et le choix de pneus.
Des avis pour m'éclairer?
A+
fait gaffe !
un bt45 en 140 à l'arrière ne passe pas et je te conseille de rester en 18'' pour la vivacité
tchuss 
Je ne garde pas le bras oscillant d'origine donc pour le 140 pas de probleme meme si je n'ai pas arrete mon choix.
Plus de vivacité en 18 ..... Euh je dirais plutot le contraire!
Pour le 140 derriére ,il faut plutot regarder du coté ou la chaine va toucher (cadre ....)
Pour le 140 derriére ,il faut plutot regarder du coté ou la chaine va toucher (cadre ....)
Ouai c'est sur!
Personne n'a d'avis et/ou de retour d'expérience sur le diamètre des jantes?
Je ne garde pas le bras oscillant d'origine donc pour le 140 pas de probleme meme si je n'ai pas arrete mon choix.
Plus de vivacité en 18 ..... Euh je dirais plutot le contraire!
Hop !
A mon sens, la vivacité des roues en 18" (en dehors de la géométrie), va bien parce que les gommards sont fins.
Un pneu en 140 derriere va avoir beaucoup plus d'inertie, et idem pour l'avant.
Passer en 17" va ramener l'inertie vers des valeurs plus proche de l'origine, mais va falloir adapter la géométrie.
Salut,pas mal d'anglais en coupe rd à l'époque (années 80') montaient des roues à rayons sur leurs rd mais plutot vu cela sur des modeles 4LO plutot que 31K, à vérifier si quelqu'un a des photos d'une 31K en rayons, bah hésitez pas à nous en montrer...
Moi aussi je pense qu'il serait plus judicieux de rester en config' roues de 18' plutot que 17' mais bon à voir tu disais que tu changes de bras oscillant etc?
Elle sera comment la 31k? piste?street? supermot lol? à + je tente une insertion image ou lien on verra: matez cette 4LO tézédifiée... pas belle comme ça? (issue d'un site ou forum angais) à ++ 
http://imageshack.us/photo/my-images/842/lechsbikeseasterncreekr.jpg/
j'ai un 57v avec des roues de 600 diversion double disque av, un 140/60/18 a l'arrière (monte kr1) et un 12/60/17 de piste a l'av de récup.
je ne fais pas de piste, mais sur route rien a dire ca bouge pas.
il y a pas mal de modif sur cette moto mais la chaine passe en lieu et place de l'origine. j'ai écarté le bras et diminué le déport du porte couronne du 350 qui se monte dans la roue de diversion. frein ar de diversion
c'est pas une roue a rayon mais ca fais une base de dimensions.
http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?app=gallery&module=images§ion=viewimage&img=258
salut.
les 31k à rayons.
En Angleterre les 400 RD avaient des roues à rayons. Mais bon, ça doit pas courir les rues en occasion.