Salut Claude,
Je peux passer aussi, t'es pas trop loin.
On discutera ainsi par la même occasion de mon brêlon et comment tu vois le truc (+4mm) et ce que toi tu ferais en +4, même si tu cours en course standard.
Je sais ce que tu pense de cette daube,
et c'est justement ton approche qui m'intéresse et le fait que toi, tu roules et doubles même des +4.
pour le + 4 j en pense rien
deja en post classic 350 c est.............350cc
ensuite
pour le moment
le peu que jen ai vu rouler avec moi en demo par ex
ma lc marche mieux
maintenat
il parait que le s motos sont mal reglees
je peux pas te dire
j ai roule sur 1 , 1 fois avec fab
ca m a pas laisse 1 souvenir imperrissable
surtout que l on a mange tout le we
le seul truc qui apparement marchait fort est le kit athena 390 ou 1 truc d e ce genre
d 1 suisse au rd 500 et a ales
j en pense rien
deja en post classic 350 c est.............350cc
ensuite
pour le moment
le peu que jen ai vu rouler avec moi en demo par ex
ma lc marche mieux
maintenat
il parait que le s motos sont mal reglees
je peux pas te dire
Tes yeux neufs, ton approche différente avec une machine course origine qui pousse plus fort.
A écouter certains, c'est formidable ! seulement au banc rien de sensationnel. (pas de préparation transferts)
...mais je suis moi aussi peut être trop critique. 
Le souci c'est que personne n'a vu tourner fort et couramment un +4.
et fort par rapport à quoi, à un original de 47 cv ?
T'as les pieds sur terre, c'est ce qui m'intéresse !
et tu as l'expérience avec vilo course normale.
Je pense que tu es en mesure d'apporter ta pierre à l'édifice. 
Bien évidemment si tu le souhaite.
...
Viens à Saintonge et tu verras des +4 Bruno !
Tourner fort ? Un +4 sort environ 60 cv à la roue sans gratter dans les cylindres avec carbus stock.
Un course normale = 40 cv.
Un +4 sort environ 60 cv à la roue sans gratter dans les cylindres avec carbus stock.
Un course normale = 40 cv.
si j'ai bien tout compris, augmenter la course de 4mm = +20cv,
fort, trés fort !!
Salut,
C'est bien ce que je dis, rien d'extraordinaire !
Il y a des 350 course origine développant plus.
Pour la durée de vie on en reparlera un autre jour.
en course normal, c'est quand même un peu plus, faut pas pousser.
et ces +4, ils tournent tous les jours ? 
...
Je te remercie pour l'invitation.
Je fais un peu plus que quelques kms sur circuit.
Course normale = j'ai des courbes de banc. J'ai les courbes aussi avec le +4 sur banc identique et je maintiens que c'est +20 cv à la roue.
Après l'an passé on a pu comparer nos brêles avec claude : la sienne marchait mieux.
On pourra re tester cette année je vais monter des plus gros carbus. Je reste perçuadé qu'un + 4 bien bricolé c'est 70cv à la roue.
Sinon pour la fiabilité le frangin à roulé au moins 3000 kms sans problèmes mon père idem. Moi je dois plus être dans les 1000 bornes toujours sans soucis malgré les chauffes que j'ai pu lui infliger à saintonge.
A+
personne ne dit le contraire !
C'est juste pas à la portée de n'importe qui
et c'est loin d'être de la bricole.
être persuadé est une chose, atteindre tout en trouvant le compromis entre performance et fiabilité est une autre paire de manche.
Avec des gros billets pour faire réaliser une prépa de folie, tout est envisageable, au détriment d'autre chose.
Le plus simple est certainement de monter un kit cylindre adapté au lieu d'avoir un piston dont le pourtour sort du cylindre.
Il y a déjà un hic à ce niveau.
On va dire que c'est anti-mécanique.
Je crois que tu avais eu quelques discussions avec Stéphane à ce sujet. Toutes les informations qu'il m'a données étaient loin de tuer un moteur (allumage + squish).
Par ailleurs sur le F2t Seb' à donné également la ''recette'' pour faire quelque chose de sympa à rouler sans risquer de tout prendre dans la tronche.
Aussi je pense qu'une personne pouvant démonter son moteur peut faire le montage sans problèmes !
Si le fait que le piston dépasse du cylindre te pose un problème en effet passe à un autre montage. Bien que les 3 moteurs montés aient les pistons qui dépassent je te le répète on a pas eu de problèmes.
Faut juste un radiateur de VJ22 celui de 4LO ne suffit pas.
Les billets tu en as besoin que pour acheter un vilo, le cdi et du papier pour faire tes joints d'embase point barre.
Par contre je suis également d'avis que pour faire un truc de folie il faut soit avoir les outils adéquats et ne pas être un manchot soit avoir des €.
Si tu as des questions je peux y répondre au risque de répéter les paroles des bretons.
A+
Aucune question !
cette conversation ne m'intéresse pas. 
La recette est faite pour sortir 60cv.
Il en manque juste dix pour ne plus être persuadé.
les 10 plus difficile à trouver, nécessitant autre chose qu'un simple montage de pièces diverses.
Des compétences et du temps effectivement il en faudra. Stephane doit (est) en mesure de faire, personne n'a dit le contraire.
C'est le "Glode" qui m'intéresse pour sa vision des choses et son esprit critique vis à vis des +4, qu'il a essayé ou dépassé car pas optimisés...
Ma demande ne s'adressait qu'a lui, en doublon de l'acquisition de Lomas.
Eventuellement si Yves passe par là , je l'autorise avec ma bénédiction à supprimer mes participations sans intérêt.
Désolé,
Salutations.