Présentation 4LO de PisseFeu

[PisseFeu]

Merci pour ton conseil.

Ce sont les durites d'origine. Comme je n'arrivais pas à  purger correctement le circuit de freinage, j'ai demandé au chef mécano de la concession. Il m'a conseillé de faire une ligne la plus verticale possible avec le circuit hydraulique en faisant pendre les étriers, de mettre le circuit sous pression en gardant la poignée de frein serrée et laisser mijoter un jour ou deux pour obtenir une poignée de frein plus "dure".

J'ai l'impression de galérer pour purger (6 ou 7 purges et je n'arrive pas à  avoir une poignée de frein bien dure à  la première traction. Le circuit de la 4LO est réputé difficile à  purger ou alors j'ai des infiltrations d'air? Pourtant aucun fuite de liquide.

[PisseFeu]

Ca y est, elle tourne!!! J'ai la banane C'est que du bonheur...

Elle freine correctement, mais j'aimerais plus d'attaque au levier de frein. Mon repère serait de pouvoir bloquer la roue avant au 2/3 de la course du levier. malgré les purges j'arrive plus à  gagner de dureté. Ca veut dire qu'il faut que je passe aux durites aviations?

Quels sont les retours que vous avez sur ça? Merci

[phil]

Si ton levier est spongieux, a une course trop importante, cela peut provenir:

-d'une mauvaise purge

-de joints de pistons d'etrier qui restent colles aux pistons au lieu de glisser dessus et qui rappellent les pistons trop loin des disques (mais a priori c'est ce que tu as essaye de resoudre en gardant la pression dans le circuit)

-de durites trop vieilles qui sont devenues elastiques (je devrais dire encore plus elastique ).

De toutes facons, les durites avia ne peuvent qu'ameliorer le freinage.

Monte des durites avia, nettoie tes pistons d'etrier, une bonne purge.....et cela devrait aller.

Bon courage

[PisseFeu]

Merci Phil.

J'ai déjà  changé les joints des pistons de freins et roder les pistons + alésage de l'étrier avec du papier de verre 2000. Ca coulisse nickel. Pour la purge j'en suis à  ma 9è ou 10è...

Ne reste que ta dernière proposition, changer les durites.

Qqun connaît des fournisseurs où on peut se procurer des kits de durites aviations qui se montent plug and play?

[phil]

Demande a Claude, j'ai vu qu'il en proposait sur son site, mais je ne sais pas quelle marque.

[Jean-Fred]

Demande a Claude, j'ai vu qu'il en proposait sur son site, mais je ne sais pas quelle marque.

Lui, il connait, même si il a pas le droit de les utiliser en cas de besoin...

Autrement, à  part lui, Godgridge and co, j'ai eu des surprises

Toujours réglés grace aux bonnes relations établies avec mon conc H...

Donc, P&P, ca n'existe, précise bien tes longueurs, et types de raccords, etc

Ou passe par l'EMAC, lui sait

[phil]

Lui, il connait, même si il a pas le droit de les utiliser en cas de besoin...

Autrement, à  part lui, Godgridge and co, j'ai eu des surprises

Toujours réglés grace aux bonnes relations établies avec mon conc H...

Donc, P&P, ca n'existe, précise bien tes longueurs, et types de raccords, etc

Ou passe par l'EMAC, lui sait

De quelle genre de surprises parles-tu?

[Jean-Fred]

Style, il manque 5 mm pour que le coude soit propre, donc, tu forces pour la mise en place

Après avoir bataillé 10 mn, tu sers, et t'as niqué les joints, ou la "perpendicularité" n'est pas bonne

Des que tu relache la poignéen t'aspire de l'air.

Sur remontage, à  l'atelier, machine à  poil, ca le fait

Autrement, si il faut faire le cheminement, rabouter pour un pote qui te paira une binoche dans 30 ans, j'ai donné

[phil]

Style, il manque 5 mm pour que le coude soit propre, donc, tu forces pour la mise en place

Après avoir bataillé 10 mn, tu sers, et t'as niqué les joints, ou la "perpendicularité" n'est pas bonne

Des que tu relache la poignéen t'aspire de l'air.

Sur remontage, à  l'atelier, machine à  poil, ca le fait

Autrement, si il faut faire le cheminement, rabouter pour un pote qui te paira une binoche dans 30 ans, j'ai donné

Les mesures sont peut-etre en pouces?

C'est sur que trop courte, cela ne le fait pas et en plus tu risques de les plier.

Pour l'aspiration de l'air, je ne comprends pas trop en quoi cela est lie a la durite...

Le probleme des longueurs est souvent du au fait que les machines ne sont pas stock...souvent vu cela par chez moi.

Normal qu'il te paie la binoche ds trente ans, il veut d'abord que tu finisses le job

[Fredd]

Ouelcome, sympa en noir ta moto