Allégement volant moteur 31 k

[fred83]

Salut,

Comme je ne fais que de la piste et que j'ai un Hignitech,j'aimerai bien suprimé les aimants du volant.

Y a une technique particulière pour le faire ? Ils sont collés,soudés,rivetés,scotchés ......?

[Toopack]

collé il me semble

[fred83]

Ok,alors une petite chauffe et quelques coups au marteau et burin et ça doit le faire,non ?

[Toopack]

Je n'ai jamais essayé , je ne pourrait te répondre ...

[brunocb750]

Bonjour,

Ne serait il pas plus judicieux d'avoir plus d'inertie ?

[Toopack]

Il dépend de l'objectif voulu avant tout

Ma conviction est que le païlote reste le maillon faible du tromblon, avec ou sans inertie, tout comme avec ou sans CV ;)

... mais chacun peut en avoir une différente, ça ne me gène en rien

[fred83]

Il me semble que le volant du rdlc est très lourd,alors .... Histoire d'avoir des montées en régime plus franche . Sur piste c'est plus sympa ......

[dino]

Question inertie, il doit y en avoir assez avec la cloche du volan sans aimants.

Me semble qu'ils sont vissé.

Ne tape pas, tu vas déformer le volan

Pour la piste, c'est beaucoup plus fiable avec un volan leger

[fred83]

Salut Dino,

Si tu me dis de pas taper,je tape pas ...(bon,j'avais pas l'intention d'y aller à  la masse non plus !!!)

Par contre,d'après ce que je lis,il faut voir ce que ça donne après au niveau équilibrage ?

[sebastien]

Ils sont collés , et bien

Si tu tournes avec un ignitech et une batterie sans les aimants du rotor ,c'est 20 minutes d'autonomie avec une batterie plomb classique , après , c'est gros bugs à  l'allumage avec RISQUES importants de casse de vilo/bielle/axe de piston/piston par déto sévère .....

l'opération se fait avec un tour / marteau burin .....

J'ai fait cette modifs sur un rotor qui était foutu de toutes façons , du coup on peu lui déclaquer la tronche au tour , il passe de 1500 à  800 gr sans trop abuser sur le retrait de matière ....