sonde temperature eau

[fred83]

Pour te donner un ordre d'idée, je suis toujours beaucoup plus haut en T sur mes LC en roulant aux vitesses légales sur routes que sur circuit.

plus haut,c'est a dire ? c'est pour avoir une ordre d'idée ......

[fred83]

Chez les voisins, Stéphane annonce aussi une temp optimale à  60 degrés .Je vais trouver un mano numérique pour plus de précision et un raccord pour monter un thermo contact à  87 degrés pour éviter de faire un autre joint de culasse....... Je vais rouler samedi , on va sortir le scotch à  mon avis pour trouver une plage 50 / 60 .

[Jean-Fred]

Avec le Starlane, et sa sonde sur la culasse :

Je navigue entre 62 et 72 sur Ales, suivant les portions du circuits, mon rythme et le traffic (culasse 1UA, au mois d'aout).

J'ai toujours le thermocontact

Sur Route, à  la même époque, ca descends rarement sous les 75, pour monter vers les 85/90 en agglo.

[fred83]

62 degrés au mois d'Aout , mon reve ..... 85/90 , j'ai un peu de marge alors,tu me rassure !!!!!!

[sebastien]

Des fois il y a des trucs étonnants ....

Normallement , c'est 55° pleine balle donc radia bien costaud , mais j'ai un moteur 125rs ( pour qui , pour quoi , personne ne sait ) qui ne fonctionne fort qu'entre 65 et 75 ° ce qui est ENORME pour un compé client

J'ai changé les roulements , les jeux de vilo et c'est tout le temps pareil , si il n'est pas super chaud , il ne fonctionne pas au top ....

les Lc , c'est comme les autres , normalement l'optimum entre 55 et 60 °c ....

[Jean-Fred]

Au fait, j'y pense

Tu as quoi comme pots ? (m'en souviens pas si tu l'as déjà  dit ailleurs...)

Si ce sont des Jolly ancienne génération, il n'y a rien de surprenant que tu sois trés haut en temp.

Ils augmentent l'EGT de manière ahurissante, donc...

Enfin, détartrer n'est pas luxe

Je le fait reguliérement, et à  fonds chaque hiver lors de la maintenance.

J'ai pas essaye les "aubages de pompe à  eau high-flow", n'en ressentant pas le besoin.

C'est peut être une piste, mais là , j'ai aucun RETEX dessus

[sebastien]

Des pots calaminés ou à  stinguer trop petits peuvent effectivement faire chauffer jusqu'à  la casse un moteur

Pour la pompe à  haut débit , je n'en vois pas l'utilité non plus .... Le fait d'augmenter la vitesse reste marginal par rapport à  la surface d'échange quand à  la capacité à  évacuer les calories ....

[PisseFeu]

Des fois il y a des trucs étonnants ....

Normallement , c'est 55° pleine balle donc radia bien costaud , mais j'ai un moteur 125rs ( pour qui , pour quoi , personne ne sait ) qui ne fonctionne fort qu'entre 65 et 75 ° ce qui est ENORME pour un compé client

J'ai changé les roulements , les jeux de vilo et c'est tout le temps pareil , si il n'est pas super chaud , il ne fonctionne pas au top ....

les Lc , c'est comme les autres , normalement l'optimum entre 55 et 60 °c ....

Pourquoi alors le thermostat des LC est pas calé plus bas que 87°?

[Jean-Fred]

87°, c'est la pleine ouverture

Ensuite, pourquoi ca et pas 80, ni 65 ??

Sais pas, j'ai pas fait les calculs

Et peut être que ca corresponds à  un model déjà  en stock à  ce moment là , et que ca passait au niveau MTBF

[PisseFeu]

Yamaha a sans doute pas voulu s'embeter et faire comme tout le monde : mettre un calorstat de 87°

Pourtant Kawa en vends qui sont à  60° :

http://vocf.forumgratuit.org/t912-les-problemes-de-calorstat-des-vn-800-900-2000-et-1500

Reste à  savoir si la taille correspond...