Hello !
Valves réglées, kit chaine changé (17*39 au lieu de 16*39): la moto est transformée, puissance et allonge (9500 tours voire 10000, au lieu de 9000), et un bon 185 compteur les bras en croix, sans insister !!! YESSSS !
Le réglage de l'YPVS est super important, j'avais environ 5° de décalage et ça change tout.
Par contre j'ai des gremlins électrique : le voyant d'huile s'éteint quelques secondes après la mise du contact et ne se rallume plus ensuite lorsque je suis au point mort. Lorsque j'ai démarré ce matin, je n'avais plus de phare ni de feu rouge, c'est revenu après une minute de ralenti ...
Coté moteur, par rapport au 4L0, c'est très aseptisé : plus de couple en bas, transition très progressive vers la plage de puissance, poussée continue au lieu de la furie du 4L0 qui pousse de + en + dans les tours. Une moto de de moto-école quoi !! Nan, je plaisante, je l'adore !
Et maintenant quand je reprend le 4L0, j'ai encore + l'impression d'être sur une TZ !!!
:D 
B)
