Bonjour,
Etant mal réveillé ou trop pressé de remonter le 1WT j'ai intervertit les deux cosses de la batterie (on ne se moque pas ....). Bref le fusible de 20 A a joué son rôle et je n'en ai pas de rechange . Mon concessionnaire Yam n'a plus cette référence et ne sait pas ou en trouver. Chez Norauto ou consoeurs la taille ne correspond pas. Et dire qu'il commence à y avoir du soleil ....
Quelqu'un à un filon pour trouver un format compatible avec la boîte à fusible ?
Merci.
yves
Chez les fournisseurs de pièces autos ( électriciens) et près de chez toi surement.
https://www.google.f...img.NVA707poZBI
ou tout magasin d'électronique 
Après, si il y a bien une dérogation à l'origine à faire .... c'est bien changer la boite à fusible contre une à fusibes moderne ( trouvable partout, y compris sur ta voiture 
)
Pareil
J'ai rallongé les fils et mis une boite à fusible moderne sous la selle
plus besoin de démonter le réservoir
pas rigolo, depuis je ne péte plus un fusible...
Pareil
J'ai rallongé les fils et mis une boite à fusible moderne sous la selle
plus besoin de démonter le réservoir
pas rigolo, depuis je ne péte plus un fusible...
Même chose; ce n'est pas collector mais c'est "standardisé":
http://imageshack.us...3/fusibley.jpg/
Disponible chez Restagraf pour quelques euros.
Sur le 250 TDR il n'a plus de boite à fusibles, juste un fusible principal ré-armable par poussoir, bien pratique et beaucoup + simple 
.
Après il semble qu'il y ait certaines contre-indications mais bon y a peut-être moyen de l'adapter.
http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=5787&st=0&p=51476&hl=+fusible%20+tdr&fromsearch=1&#entry51476
Salut Jérôme,
Je ne connais pas le TDR et donc son faisceau, mais remplacer quatre fusibles par un général équivaudrait (chez toi) à supprimer ton tableau électrique et ne laisser que le disjoncteur d'abonné.
Par contre sur ma photo, ce sont des fusibles que l'on trouve sur pas mal de voiture, mais cela existe en version disjoncteur (mais plus haut que la version fusible).
D'accord avec toi Yves, ce qui m'étonne c'est que sur 2 modèles "similaires" TDR et TZR, Yamaha est fait 2 systèmes si différents et que celui du TDR n'a pas été appliqué (à ma connaissance) à d'autres modèles 
.
Pourtant il donne pleine satisfaction sur le TDR, pas de soucis remontés au cours des années passées et à l'immense avantage de supprimer la boite à fusible et simplifier le tout, après peut-être qu'il est - sécurisant ou autres subtilités électriques 
.
Salut,
avec 1 fusible pour chaque sous circuit, tu localises le problème (et peut être rentrer chez toi)
avec 1 seul au principal, tout saute et tu sais pas où est le cc (t'es en rade)
ça permet surtout d'adapter les protections aux composants (et pas l'inverse !)
équivaudrait (chez toi) à supprimer ton tableau électrique et ne laisser que le disjoncteur d'abonné.
l'image est trop bonne ! 
C'est vrai que pour isoler le pb. ce n'est pas le top néanmoins les proprios. de TDR ne s'en sont jamais plein, donc c'était pas si mal pensé que ça 
.
Pour une machine de piste avec 1 circuit simplifié ce serait même une modif. à faire (j'y songe sur mon 2MA.)
