Bonjour à tous,
Pour ceux qui n'ont pas lu ma présentation je viens d'acquérir un 31K de 85 à restaurer, je travail actuellement sur une autre moto donc je ne pense pas commencer la restauration avant 1 an!
Pourriez-vous me dire quelle précautions je peux prendre afin d'éviter des futurs problèmes lors de la restauration que ce soit pour le moteur, pour le châssi ou n'importe quelle partie de cette magnifique bécane!
Merci.
Salut,
Pour éviter les dépôts d'essence pourrie dans les carbus (j'en connais qui ont fini à la poubelle, irrécupérables...), démonte les, démonte et nettoie cuves/gicleurs/puits d'aiguille et stocke tout ça bien proprement.
Pour éviter que l'intérieur du réservoir ne rouille, rempli-le à raz bord et ajoute à l'essence un additif qui prolonge son temps de conservation (par ex. Motul Stabilizer). Avant remise en route, balance l'essence (dans ta caisse, pas dans le jardin !) et remets en de la fraîche.
Si tu compte conserver tes pneus, mets la moto sur la centrale avec une cale sous le moteur pour que la roue av. ne touche plus le sol.
Branche un chargeur "intelligent" (par ex. Ctek) sur ta batterie pour la maintenir en vie.
Voila, moi je ferai ça !!!
Merci pour tes conseil, Je vais démonter mes carbus et les nettoyer complètement (j'ai un bac à ultra-sons), pour ce qui est du réservoir je l'ai déjà démonté, rincé et sêché mais il y a de la rouille à l'intérieur donc il aura droit à un traitement restom!
Pour ce qui est de la batterie, no stress, il n'y en a pas 
J'ai entendu dire que lors d'un arret de longue durée les roulements du vilo pouvaient rouiller, à part faire tourner le moteur (pas trop possible dans mon cas) y a-t-il une astuce pour éviter que cela ne se produise (j'ai cru lire quelque part que l'on pouvait remplir le bas-moteur d'huile ...)?
Le but ici est de préserver la mécanique afin d'éviter de créer de nouveau problème!
j'ai des bas moteur et des vilo qui trempe dans l'huile dans l'attente d'être utilisé sans soucis , l'important est que rien ne dépasse
Merci oldfrancis, je suppose quand avant d'immerger le bas moteur tu as retiré certains éléments, mais lesquels? (allumage je suppose mais quoi encore?)
+1, vieille technique totalement efficace à 100% ;)
se sont des moteurs de jet bicylindres deux temps
je ne retire rien et de plus je fais parti des gens qui font tourner leur moteur avec l'allumage qui trempe dans l'huile ..........!!!!!
sa peut surprendre mais sa fonctionne très bien et c'est très efficace dans le milieu marin , maintenant je ne le fais pas pour mes motos ......remarque je n'y ai jamais pensé
donc plus j'y pense et plus je me demande pourquoi retirer l'allumage ....???
Autre question pour les spécialistes: Avant de sortir le moteur, quelles sont les différents écrous qui doivent être débloqués (je pense que certaines pièces sont beaucoup plus facile à démonter quand le moteur est dans le cadre)?
pignon sortie de boite de sur
pas indispensable 
à condition d'avoir l'outillage )
volant magnétique
noix d'embrayage
écrou pignon transmission primaire
sinon tu prends ton moteur sous le bras et tu va voir un mécano qui te sort tout ça à la clé à choc , faudra quand même prévoir l'outillage adhoc pour le remontage.
J'ai déjà une clé a choc pneumatique et je compte acheté l'outil pour bloqué la noix d'embreyage, donc en fait je dois juste démonter le pignon de sortie de boite et le volant magnétique si j'ai bien tout compris?