Quel digramme et quel jeux piston squish pour un RDLC course 58 alésage 66

[9adict]

Bonjour a tous je suis un nouveau venu ,

Je me suis lancé dans la préparation d'un moteur de RDLC en vue de l'installer dans un cadre de Mito pour m'amuser en piste .

J'ai une bonne expérience des 2 temps ( champion de France en kart avec mes moteur ) mais aucune connaissance de ce moteur qui m'a l'air particulier .

Mon moteur est monté de la façon suivante :

carter de banshee (récupération )

Boîte de 31k (récupérer ) avec 1/2 et 3 plus longues

Embrayage renforcé avec transmission primaire a taille droite récupérer sur ancien banshee de course

Cylindres 31k abimés réalèsés et nikazilés en 66 avec piston de blaster

Culasse a dôme diam 66 récupérer sur banshee

Carburateur Kehin diam 30 avec boîte a clapet Vforce et chambre de tranquilisation récupérer banshee

Vilebrequin acheté chez two stroke shop en 58mm avec bielle de 115mm avec roulement à  rouleaux conique

Les pots son des Lomas

J'achèterai l'allumage à  rotor interne chez Emac

J'ai presque fini la préparation des cylindres, mais je ne sais pas quel diagramme mètre ? Et quel jeux piston squish ?

En lisant le forum j'ai vu qu'ils y en a qui touchaient sévère ,

vous pouriez m'aider ?

[JERONIMAL]

Bonjour,

un passage par la case présentation, ça fait plaisir à  tout le monde...

pour une première, tu commences un peu fort à  mon avis... (cherches un peu sur le fofo, tu trouveras des sujets sur ce type de montage +4)

(j'en connais au moins un qui va faire des bonds si il repasse par là  )

[9adict]

A j'ai oublié de remplir la feuille de description, ça doit être ça la présentation mal faite !?

Je m'éxecute tout de suite !

[JERONIMAL]

On dirait que l'onglet présentation a disparu avec la récente mise à  jour...

[9adict]

Oui je n'arrive pas a le remplir !

Pour info j'ai 43 ans je fais plus d'enduro ou cross que du circuit mais je me suis pris au jeu depuis peu et comme j'adore le 2 temps j'ai investi dans les motos d'on je rêvais plus jeune :

Une Martin 750 H2, une RG 500 façon RGB, une CR 500 cadre alu montée super motard, et j'espère bientôt ce Mito RDLC 400cc.

Bon la j'ai tout dit.

[bimo]

salut et bienvenue.

pour les diagrammes, tout dépend de ce que tu cherches. Perso je laisserais d'abord à  l'origine, j'essaye et aprés je monte si nécessaire.

quand au squich, tout dépend du carburant utilisé

[9adict]

Pour l'escence j'aimerais rouler au 98 du commerce.

J'ai lu que certain préconise 0,75 ça me parait peu, c'est ce que j'avais en kart avant que ça touche ! Bond D'un autre côté on prenais 20 000 tr ,alors pourquoi pas !

Pour les diagrammes, je ne voudrais pas une brèle trop pointu !

D'autant que si j'ai bien compris passer 11 000 tr avec ces brêles ça démonte les villebrequins.

Le vilo +4 et l'alésage 66 avec le piston proche de la valve donc plus hermétique ça devrait ramener un peu de coffre, mais avec ça quel diagramme ?

Juste monté comme ça c'est déjà  plus haut que l'origine avec le vilo +4 et ça rapproche un peu l'admission de l'échappement.

Alors quoi faire pour ne pas démonter mon moteur 10 fois et mètre des cale dans tout tes sens !

[clauderochefort]

slt

pour les diagrames n ayant jamais monte de +4

je dirais rien

jeu piston /cylindre

piston moule ou forge?

le mini a mon avis 6/100eme

maxi 8

squisch pour essence du commerce , je marreterais a 1,3 , vu le diametre du piston

avis que perso

je paie pas la casse au cas ou

[9adict]

Piston moulé, et merci pour les infos.

Quand j'en aurais plus je ferais mon choix .

Après pour la casse comme j'aurais fait mon choix je serais qui sera le fautif !

Ce sera ni le premier ni le dernier, sauf quand moto ça doit faire mal au dents en bout de ligne droite !!!

[brunocb750]

Salut,

J'opterais pour un squish de de 1mm, valeur raisonnable de 0.15/cm de D, possible de descendre encore.

Maintenant cette valeur seule n'a pas grand intérêt sans l'autre, l' anneau : max de 40% de l'alésage, une pente ou double inclinaisons (point de mire la bougie), contrôler si l'orientation est bonne.

Parfois on ne peut pas faire grand chose.

Cela peut nécessiter une rectification du pourtour du piston (avec risque de faiblesse !).

mon cas avec les Wisseco.

Par contre je n'ai pas tenté d'installer une culasse d'origine sans modif., erreur possible de ma part car d'origine c'est peut être pas mal.

les modif ne sont pas gratuites si tu n'as pas un ami tourneur conciliant (prises de mesures intermédiaires).

transferts : 130 ° max

à  confirmer lors des prises de mesure vis à  vis de la valeur finale d'Ech.

après tout dépend le but visé : un truc routier sympa ou un machin qui envoie du watt à  10000 tr/s mn et + ...

Grande méfiance avec l'anneau de squish et allumage. (SP98 oblige)

J'attire ton attention sur le fait que tu n'as pas droit à  l'erreur avec un alésage de 66mm. Ca craint un peu.

Bonne suite.