presentation belle de loin mais loin d'etre belle....

[lanar]

bonjour, alors voila petite presentation, 27ans, sur annecy dans le 74;

permis moto depus 5 ans mais premiere moto achetee pour la route : un 31K de 84

sinon en possession d' un 125 cr de 89 depis l'age de 17ans!!

donc voila! plutot fan de bonne becane! et a l'ancienne!

pour le RDLC :

modele 31K de 84

numero cadre et moteur different

moteur normalement d'origine, j'ai pas encore ouvert pour voir!

elle tourne au melange! la pompe et toujours presente mais plus de reservoir, etc...

les carrenage sont pas d'origine et des support de fixation on ete soude (a l'arrache) sur le cadre!

l'areigne, support bulle,carrenage (home made) sont l'ouevre d'un artiste peintre!! rien de symetrique, tout tordu! ou aolrs la moto a pris un nombre de boite inimaginable!!

d'ailleur a propos de ca premiere petite question: comment verrifier si son cadre et tout tordu? (surrement courant sur ces machines!)

peinture du cadre au pinceau et surrement retouche au blanco j'en suis sur!

sinon j'ai avec un probleme de frein arriere; je l'ai achetee comme ca!

apres trop de solicitation du frein, la roue se bloque; le circuit est en pression et impossible d'actionner le levier.

apres ouverture du circuit a la vis de purge ou au banjo, => giclette de liquide et tout revient (presque) comme avant!

le mec avait changer le piston du maitre cylindre, mais tjs le meme probleme, puis il a installee durite aviation... et tjs le probleme!!

qulqu'un a une idee?

donc voila! priorite a ce frein arriere! l'avant sera avoir aussi!

cote moteur je pense mettre detente + clapet + a voir si je met carbu plus gros et pourquoi pas allumage!

pour la partie cycle, si j'ai bien compris la meilleur solution c'est fourche + bras osc + jante de 1wt!

y'a d'autre montage performant et assez simple a mettre en place pour fiabilise la machine?

pour le cadre j'hesite encore, faire saute les support de carrenage et tout remettre en peinture?

est ce que le cadre peut subir des fragilisations suite a la soudure de ses support et si je les re-coupe?

bref a voir

mais ça suifit pour un premier message!!

tcho

[oldfrancis]

Hé bien y a du boulot

Bon courage et bienvenu

[tripotemascagne]

Salut, bienvenue.

Pour ton frein arrière, as tu du jeu avant que l'axe pousse le piston du maitre cylindre?

Pour le cadre dans la revue technique il y a quelques côtes.

[phil]

Bienvenu,

Tripotemascagne a tout dit. Tu n'as pas de jeu ds la commande de frein, donc pas de communication entre le circuit et le bocal, donc lorsque cela chauffe, il y a augmentation de pression. Mets y du jeu et cela devrait etre ok.

[boutwoo]

salut lanar,

si t'as besoin d'un coup de main,t'hesite pas à  me demander,et en plus je serais curieux de voir la bete !

je suis d'annecy aussi.

alors@+

[jejene]

Salut et bienvenue.

[NeKiKool]

Salut et bienvenu, du boulot en perspective .

Pour ton frein, pas de jeu à  la commande ou piston d'étrier grippé. Et si tu veux remettre ton circuit de graissage séparé, j'ai un réservoir d'huile et une pompe en bon état qui traine, que j'ai eu quand j'ai acheté la mienne, si ça t'interesse fais moi signe, autant que ça serve à  quelqu'un plutôt que de trainer chez moi dans un carton .

Bon courage à  toi, prend le temps de bien la réparer, ça vaut vraiment le coups .

[desmorg]

apres trop de solicitation du frein, la roue se bloque; le circuit est en pression et impossible d'actionner le levier.

apres ouverture du circuit a la vis de purge ou au banjo, => giclette de liquide et tout revient (presque) comme avant!

le mec avait changer le piston du maitre cylindre, mais tjs le meme probleme, puis il a installee durite aviation... et tjs le probleme!!

qulqu'un a une idee?

Ca vient obligatoirement du maitre cylindre qui ne laisse pas retomber la pression mais pas de l'étrier .

Après commande mal réglée ou mauvais piston ou mal monté la c'est à  toi de voir .

[clauderochefort]

slt

pb mc ou reglage garde a 99%

[tautavel66]

Salut et bienvenue!!!!!!