Achat 350 RDLC catalane

[clauderochefort]

slt

le visible cest les bords de jantes et etriers

le reste cest deja moins visible

je te dis les difference

ni+ ni -

je connais bien ces 2 types de motos pour en avoir acheter 1 paquet en italie a 1 epoque

[Williamdaddy]

slt

le visible cest les bords de jantes et etriers

le reste cest deja moins visible

je te dis les difference

ni+ ni -

je connais bien ces 2 types de motos pour en avoir acheter 1 paquet en italie a 1 epoque

Merci pour les détails, c'est toujours bon à  savoir.

Comme tu sais bien, l'idée ,c'est pas de la "transformer" en 1WT, mais d'obtenir une CG sans trop de galères administratives ni trop de modifs.

[yves]

Salut,

Si c'est le même modèle que le modèle italien, il y a pas mal de petites différences (Claude en a cité quelques unes) avec le modelè français, mais qui d après moi, ne changent pas grand chose au final.

-vis d"étriers avec une tête de 14 au lieu de 12,

- optique Cibié au lieu de Kyoto,

- carburateurs estampillés 2UA,

- bouchon de réservoir autolube.

[Fredd]

Courage William, autant cela peu très bien se passer, autant ca peu être l enfer !

Y a pour le moment toujours la mienne

[sticmotard]

Salut,

Pour ma KH, les pièces a changer était les cabochons de clignos, la taille du pneu arrière et les rétros...

Je ne sais pas comment ça peut se passer ailleurs, mais le mec qui m'a reçu était seul, dans un pauvre garage au fond d'une cour, sans matériel, juste un carnet et un stylo, de plus il n était pas du tout spécialiste moto.

Bref, m étonnerais bien qu'ils démontent quoi que ce soit, surtout que toi ta moto vient d'un pays d'Europe.

J'ai hâte de savoir comment ça va se passer pour toi!

[Williamdaddy]

Yves merci pour le complément de détails.

La personne que j'ai eu au tél de chez Yamaha France m'a simplement parlé de remplacer le "conduit d'admission de carbu" comme je l'ai expliqué plus haut...

Selon elle, ça serait le seul élément à  problème qui diffère entre 2UA et 1WT, qui sonne plus de puissance au modèle espagnol (2UA) qu'au modèle français (1WT). Le seul à  remplacer avant passage à  la DREAL.

[Crash'man]

Hello,

Je connais un peu la DREAL. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais je suis à  peu près certain que si tu te pointes:

1) Avec une moto dans une remorque ou dans un camion (Evite d'arriver par la route )

2) Avec le courrier de Yamaha, qui prouvera que tu as fais les choses sérieusement, et que le constructeur t'a écrit que c'était LA SEULE pièce nécessaire à  la mise en conformité.

3) Avec la facture d'achat de la pièce, en expliquant que tu l'as montée (...)

ça devrait passer comme une lettre à  la poste. Tiens nous au courant, stp !

@+

[Williamdaddy]

Hello,

Je connais un peu la DREAL. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais je suis à  peu près certain que si tu te pointes:

1) Avec une moto dans une remorque ou dans un camion (Evite d'arriver par la route )

2) Avec le courrier de Yamaha, qui prouvera que tu as fais les choses sérieusement, et que le constructeur t'a écrit que c'était LA SEULE pièce nécessaire à  la mise en conformité.

3) Avec la facture d'achat de la pièce, en expliquant que tu l'as montée (...)

ça devrait passer comme une lettre à  la poste. Tiens nous au courant, stp !

@+

Je te suis !

J'espère simplement que YAMAHA ne vas pas me le faire à  l'envers.

Une fois que j'aurais leur papier, la fameuse pièce et la DREAL ça devrait aller. A suivre ...

[yves]

Yves merci pour le complément de détails.

La personne que j'ai eu au tél de chez Yamaha France m'a simplement parlé de remplacer le "conduit d'admission de carbu" comme je l'ai expliqué plus haut...

Selon elle, ça serait le seul élément à  problème qui diffère entre 2UA et 1WT, qui sonne plus de puissance au modèle espagnol (2UA) qu'au modèle français (1WT). Le seul à  remplacer avant passage à  la DREAL.

J'oubliais les fameux graisseurs de biellettes de suspensions.

Après, comme le souligne pas mal de monde ici, ça va beaucoup dépendre du gars qui se trouve en face de toi (pour avoir vécu cela il y a pas mal d'années au centre de Vitrolles).

Mais je pense qu aujourd hui ce type de démarche se passe mieux.

Pour en revenir à  la différence de puissance, je n'y crois pas trop.

Beaucoup d éléments sont communs aux deux machines, et même si les carburateurs n'ont pas les mêmes références, on trouve les mêmes gicleurs et sensiblement les mêmes réglages.

D après Xavier, comme cette machine est fabriquée au Brésil initialement pour des raisons de quota, il semblerait que la différence de puissance serait due à  la piètre qualité du carburant vendu au Brésil.

[sticmotard]

Hello,

Je connais un peu la DREAL. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais je suis à  peu près certain que si tu te pointes:

1) Avec une moto dans une remorque ou dans un camion (Evite d'arriver par la route )

Pourquoi le 1) ??

Je ne sais pas comment c'est maintenant, mais sur ma convoc' à  la drire, il était bien préciser que le véhicule a le droit de rouler ce jour sans immatriculation.