Ca y est j'ai tout reçu !
J'avais des cylindres de 1WT sous la main pour comparer (pas ceux du 4L0, ils sont dessus !).
J'ai enroulé du papier milimétré dans les cylindres, appuyé avec mes petits doigts pour prendre l'empreinte de toutes les lumières, puis repassé au crayon de bois sans dépasser comme la maitresse me l'avait appris ! Ensuite on déroule, on superpose devant la fenêtre et voilà ce qu'on voit :
BOITES A CLAPETS
Les dimensions des orifices de passage des boites à clapets et des clapets eux-mêmes sont strictement identiques (surprise), mais les butées sont moins écartées sur le TZ de 4mm environ : les boites à clapets de 1WT ne rentrent pas dans les cylindres TZ, les butées sont trop écartées et touchent !
ADMISSION
La lumière d'admission TZ n'a pas de barrette centrale (idem 4L0 mais + grôÔôs !), la section cumulée des deux lumières du 1WT est la même que celle de la grosse lumière du TZ. La lumière du transfert arrière du 1WT en haut du cylindre est bien plus grosse que l'échancrure verticale de la lumière d'admission du TZ qui remplit la même fonction de 5ième transfert et "d'admission directe".
ENTREES TRANSFERTS
La "chemise" est beaucoup plus échancrée au niveau des entrées de transfert sur le TZ, et taillée "en carré" au droit des transferts (pas d'arrondi comme sur 1WT). Les entrées des deux transferts arrière sont plus petit sur le TZ, mais les avants sont beaucoup plus gros.
SORTIES TRANSFERTS
Les lumières des 2 transferts arrière sont beaucoup + petites que celles du 1WT. Les lumières des transferts avant du TZ sont plus grosses, elles se prolongent plus vers l'arrière, au détriment du transfert arrière. La hauteur des lumières des transferts est identique sur les 2 modèles, et la section cumulée AV+AR est identique (+ grosses pour les 2 de devant mais plus petites pour les 2 arrières sur le TZ).
CULASSE
Zone de squish bien visible sur TZ, de forme plus parallèle au piston que sur la 1WT.
ECHAPPEMENT
La lumière d'échappement a exactement la même forme arrondie en bas sur les 2, mais le haut a aussi une forme ovale sur le TZ mais "rectangulaire coins arrondis" sur le 1WT, qui est donc plus large en haut et de section totale un peu supérieure. Par contre le conduit se rétrécit fortement sur la 1WT (valve grande ouverte), contrairement au TZ qui reste très ouvert (sortie de cylindre diamètre 41mm contre 33 mm !).
Avec des photos ça serait mieux mais j'y arrive plus (même avec servimgTripote).
