Question astuce & modifs

[clementg]

Salut à  tous

J'ai ouvert ce topic car je me pose tout un tas de questions sur notre bécane favorite la belle 350 rdlc

1- lors de la vidange du LDR, quelle astuce utilisez vous pour ne pas souiller le sol du garage, salon, cuisine (rayez la mention inutile) ?

Cf photo

2- comment faites vous ou avec quel outil visser/dévisser le tête de fourche ? Car avec un cardan c'est pas pratique....

3- sur les pots d origine du 31k, où trouver la bague grise qui est incomplète sur l un des 2 pots et à  mon avis source des fuites (juste pour savoir car j'ai monté des joly moto)

4- j'ai installé un filtre à  essence c'est utile ? Pas dangereux ?(appauvrissement ?)

C'est un filtre pour moins de 1,3L de cylindrée


J'ai fais cette modif car lors de l'ouverture de cuves y avait un peu de crasse !? Et pourtant 3000kms en 2ans depuis nettoyage au ultrasons et réservoir traité.

Je suspecte notre 650XS d'avoir pissée de la rouille dans mes bidons d'essence ?!!!

5- en ce qui concerne l'entretien du moteur : segmentation, chgt des pistons .....


Où vais je trouver ces infos ?


Je suis en cote 50 que me reste il comme durée de vie des cylindre ?

Photo bonus :

[Jay]

Salut Clément; vachement bel etat ta rd....

pour les pots d(origine, je pense que le "segment" que l'on voit sur ta photo est une piece rajoutée pur plaquer les pots contre la sortie moteur...

ça et de la pate HT c'est top moumoute.....

les autres questions heu... pour le tete de fourche j'ai changé les boulons et posé des btr à  la place...

le liquide on s'en fout de saloper le garage mais tu peux placer une bassine dessous aussi lol

le filtre a essence: bien juste surveiller qu'il ne se bouche pas...sinon couik... serrage...

ta cote est de plus 0,50 t'as de la marge encore...

PS; ton ammorto roule avec moi en 31K depuis peu... a plus

[NeKiKool]

Pour la vidange je penche la moto du côté que j'ouvre et j'ai un petit tuyau de PVX que j'ai ouver dans sa longueur pour faire une rigole, ça et une bassine et c'est plutôt propre.

Pour les cruciformes pareil que Stormrider je les enlève au profit de 6 pans creux, ça "casse" l'aspect full stock, certains l'accèptent d'autre non, mais perso ça m'énerve toujours de passer 10 minutes par vis à  cause de cette empreinte qui fait vite des caprices sans les outils parfaitement adéquat.

Pour la bague des pots, certain ajoute (ou la remplace) par un fil de cuivre, en veillant à  l'épaisseur pour que ton joint d'échappement travaille toujours correctement. Moi je rajoute de la graisse HT (maintenant que j'en ai :p) sur toutes les parties supposées en contact pour colmater les éventuelles petite fuite. (mais la pièce que tu vois sur ton pot génère une fuite seulement si ton joint d'échappement fuit lui aussi, si ça plaque bien (et c'est le but de cette pièce) alors ça ne fuira pas.

Concernant le filtre je sais pas trop donc je vais pas répondre. Et pour tes cylindres, t'as encore un peu de marge et il y a des solutions qui existent une fois que tu arrives au bout des cotes d'alésages standards possibles (bon après, ça coute un peu plus cher) donc effectivement tu as de la marge, mais de tête je suis pas capable de te dire de combien de cotes possible tu disposes encore.

[breastlover]

pour la vidange du liquide de refroidissement NK racing vends une platine d'alu qui vient a la place de celle d'origine de la pompe a eau. dessus il y a une vis de vidange ce qui permet de vidanger par le point le plus bas de la moto. tres pratique pour ne pas en mettre partout.

Ceci dit cela ne doit pas etre tres complique de juste poser un filet sur celle d'origine et de mettre une vis avec un joint cuivre...

[breastlover]

Sinon le filtre a essence c'est un coup a serrer, je deconseille fortement

[desmorg]

Ceci dit cela ne doit pas etre tres complique de juste poser un filet sur celle d'origine et de mettre une vis avec un joint cuivre...

La plaque n'est surement pas assez épaisse , par contre percer et souder un écrou ça doit être faisable .

[néo]

Slt,

Tres bonne idee ce post, un collector pleins d'idée bonnes et mauvaises...

En ce qui me concerne:

1 - La vidange d'eau... à  la husarde je dégueulasse tout... la plaque nk racing de breast c'est une bonne idée..

2 - Vis de tête de fourche... comme beaucoup, pour la visserie, place aux BTR surtout pour celle la... tant pis pour le full stock.

3 - Entretoise pot... montage comme le tien made in néo realisé avec des piques à  brochettes volés dans la

cuisine de maman... largeur epaisseur pile poil... loctite noir pour finir... pas une fuite..

4 - Cotes de rélalésage.. tu as encore de la marge 64.75, 65.00 et au dela je crois que c'est encore possible.

5 - Filtre à  essence... garde le si tu veux passer rapidement en cote 64.75... De plus si c'est comme le 4lo, tu as déja un filtre avec le robinet,

mon réservoir de 4lo est de 81 et sans traitement restom, donc je le nettoye de temps à  autre ( le réservoir et le filtre avec)

A+

[clementg]

OKOK

je vais virer le filtre et ouvrir mo reservoir

[le rige]

attention a ces filtres, prévus avec pompe a essence, il peut se produire un phénomène de cavitation a cause des vibrations = serrage

(encore du vécu !! )

[clementg]

Montage des durites avia de chez emac

par contre je voudrai bien etre sur du procédé et si jai bien compris le mot d'instalation :

et jai pas compris ou etait le risque de vriller la durite ???

merci