Comme le taff est beaucoup trop calme j'ai décidé de m'occuper de Miss 4LO.
Donc la Miss était dans cet état là :
Donc Miss à poil et pièces en partance pour le thermo-laquage:
Bon j'ai remonté un certain nombre de choses avec un flou artistique 
:
Prochaine étape remette propre le faisceau électrique, vidange de la fourche et remontage de tous les organes périphériques sauf l'habillage.
Ensuite carrosserie pour le réservoir, les caches latéraux et le dosseret.
Pour finir ça sera le moteur
Bon la suite ... les roues étaient à plat suite à chambres à air HS, après une tentative sur la roue avant soldée par un écher, pinçage de la chambre direction le mécano qui a lutté pour sortir le pneu avant 
... du 27ans d'âge mon brave Monsieur du coup j'ai un pneu neuf à l'avant et un collector à l'arrière.
La fourche est reconditionnée avec redressage d'un tube, roulement de colonne neufs etc etc .
J'ai ouvert et refermé le moteur avec changement des joints spy de vilo, nettoyage de toutes les pièces etc etc .
Voici les photos dans l'état actuel:
Le moteur
Il me reste à trouver une durite d'eau en alu, réviser la pompe à eau et huile pour refermer le carter coté embrayage. Pour remettre le carter coté alternateur il faut que je mette une bague pour l'axe du sélecteur autrement avec le jeu ça détruit le joint spy et donc fuite d'huile et changer la plaque du capteur de PM. Je vais aussi changer la prise du câble de CT
Autrement je dois reconditionner les carbus, faire un peu de soudure sur les pots qui ne sont pas d'origine et .. c'est tout coté moteur.
La partie cycle:
Il me reste à décaper et polir les platines support des commandes au pied, envoyer au thermo- laquage les 2 béquilles après avoir réparé la centrale.
Après il ne restera plus que que la carrosserie avec réparation du garde-boue, du cache latéral droit ....deux photos avec ces éléments en place:
Voili... ce soir le moteur retournera dans le cadre et ... je n'y touche plus pendant 2 semaines car direction les US pour le taff
baguer le carter pour l'arbre de selection comme sur les 31k : oui mais si l'arbre est bouffé cela finira par fuir quand même .
changer l'arbre en + serait mieux
L'arbre est bon c'est la bague du carter qui est HS.
le carter de 4lo n'est pas baguer a l'origine contrairement au 31k la reférence de la bague chez yam : 90383-12022-00 6,19 € ttc
Il y a une bague mais non détaillée donc j'ai du bricolage à faire
Quoique s'il faut c'est la même que sur les 31k .
Pour le moment mon plus gros problème c'est la durite alu qui rentre dans la pompe à eau ... je ne sais pas où trouver ça.
Pour le moment mon plus gros problème c'est la durite alu qui rentre dans la pompe à eau ... je ne sais pas où trouver ça.
Slt,
C'est ici par exemple...
http://yambits.co.uk/rd350lc-water-pump-pipe-p-18375.html
A+
Papi
dans avance allumage yambits page 19 (pipe alu)
Néo ta copier le lien
moi ça marche plus les copier coller sur le fofo (mystère) 
Néo ta copier le lien
moi ça marche plus les copier coller sur le fofo (mystère)
On se complète hubert...
A+
J'avais vu mais pas sur du coup car de mémoire elle était droite et là elle semble courbée.