c'est certain que la fourche d'origine , avec visco d'huile et ressort est déjà archi souple sur route , alors sur piste , je n'y pense même pas , on doit friser le n'importe quoi
l'amorto d'origine se reconditionne mais c'est la conception qui est foireuse , un "n'importe quoi" réglable sera beaucoup mieux pour la piste , mais c'est la fourche qu'il faut revoir en premier
Le plus efficace c'est de monter une vrai hydraulique avec des clapets ( hyper efficace )
@phil : ce sont des ressort progressif pour 4lo, je sais plus la marque! et meme si c'est indiscret, je dois passer les 75 kg 
bref je pense de toute facon que la frouche du 4lo n'est pas prevu pour l'utilisation que j'en fait, elle n'as jamais été reputé pour non plus!
d'ou l'idée de la fourche 1 wt ou adaptable car je ne veux pas non plus la denaturer de trop, elle reviendra surement sur route! je veux pas faire un avion de chasse, je veux juste que ma roue avant reste au mieux ou elle devrais etre!
d'ou l'interet de ma question sur les freinage qui ce monte en lieu et place, restant d'en le style d'epoque et un peu plus performant, mais surtout plus facile a trouver!
slt
tu achete 1 te superieur de 31k 83 84 pour remonter ton guidon d origine ou te superieur de 1wt si tu te fous du guidon
1 te inferieur de 31k ou 1wt
2 tubes de fourche complet de 1wt
2 étriers complet de 1wt
et ca se monte en lieu et place
tu garde ton axe de roue (de memoire) et ta roue
pour garder l assiete de la moto il faut que tes tubes de fourche sortent de 22 a 24 mm au dessus du te superieur
quand tu as 1 guidon d origine , il faut a ce moment supprime la valve de gonflage et entaille le tube de fourche en demi lune a la lime (ca se fait facile ) a raz du clips de maintien du bouchon pour le passage du guidon
la fourche 31K/1WT sera un peu plus rigide (plus gros diametre) mais en hydraulique, cela reste +/- au meme niveau. Le minimum pour faire fonctionner a peu pres ces fourches, c'est d'y monter des ressorts lineaires, autrement aucune chance. Et pour ameliorer l'hydraulique, a part les kit Race Tech, je ne vois pas trop. C'est sur que des cartouches seraient l'ideal, mais vu le diametre de ces fourches, aucune chance d'en installer et quant a trouver une autre fourche qui s'adapterait sans completement denature la machine, faudrait voir les 1ere FZR600 ou...?
Le plus efficace c'est de monter une vrai hydraulique avec des clapets ( hyper efficace )
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Race tech tres bien ;-)