Pas de charge..

[niquedouille]

bonne nouvelle, j'ai environ 17-18V en sortie d'alternateur. Donc régul.. j'en ai trouvé un vers chez moi, je vais aller le chercher et tester ca cet aprem.

[tazman]

C'est bien un 4LO, j'ai roulé sur route des années sans batterie

Faut juste pas calé en pleine nuit au démarrage d'un feux devant toutes les caisses que tu as dépassé avant

[desmorg]

bonne nouvelle, j'ai environ 17-18V en sortie d'alternateur. Donc régul.. j'en ai trouvé un vers chez moi, je vais aller le chercher et tester ca cet aprem.

14.5 v à  2000 tr/mn d'après la revue Yam .

[niquedouille]

14.5 v à  2000 tr/mn d'après la revue Yam .

avec un regul qui marche je suppose ?

Edit : pas forcement..

J'ai changé le régul, symptomes identiques.. merde. Je vérifie une nouvelle fois les fusibles, et il y en a encore un qui foire ! Je l'inspecte de plus près, un coup ca passe, un coup ça passe pas.. la partie metallique qui fait contact est mal collée et bouge.

Je change le fusible et tout roule.. bon ba j'ai un régulateur en rab pour la prochaine !!!

Par contre en mesurant :

moteur arrêté 12,5V à  la batterie, en route : 13,5 environ à  3000tr

18-19V directement en sortie d'alternateur au ralenti.

[papi]

En sortie d'alternateur je suppose que vos mesures sont en courant alternatif ... sur les motos modernes c'est plutôt 80 v alternatif par paire

[desmorg]

J'ai oublié de préciser en effet , par contre en sortir d'alt il n'y a rien de donné à  part des mesures de résistance mais sur les gros bi Italien ça monte sans pb à  +/- 80 volts en sortie d'alt .

[papi]

Pour les R6, R1 c'est 80 v à  5000tr

/mn

[PisseFeu]

Par contre en mesurant :

moteur arrêté 12,5V à  la batterie, en route : 13,5 environ à  3000tr

18-19V directement en sortie d'alternateur au ralenti.

Ca a l'air correct, ta batterie se charge qd le moteur tourne vu que la tension en sortie alternateur est supérieure à  la tension batterie a vide

[papi]

2 choses, la revue technique dut 14.5v à  2000tr/mn à  la batterie, ensuite il y a 3 fils à  la sortie de l'alternateur pour le système de charge donc 1 seule mesure de tension ne veut rien dire, il y en a 3 à  faire entre chaque paire.